Kontakt
menu
Odpowiednio dobrane ciśnienie w oponach rowerowych jest równie istotne, jak dobór samego ogumienia. Tylko wtedy ten zespół pracuje dobrze, kiedy zalety odpowiedniego bieżnika wykorzystane są w pełni, a może zapewnić to tylko właściwe napompowanie kół. Jakie ciśnienie w oponach rowerowych jest właściwe? Przecież nie zawsze możemy odczytać je na krawędzi opon, a bywa i tak, że odczytane wartości okazują się za małe lub rower jest wyraźnie twardy. Cały sekret to uwzględnienie nie tylko masy roweru i możliwości opon, ale także naszej masy oraz ewentualnego ekwipunku. Wszystko to zostaje sumarycznie przełożone na toczące się koła i aby zapewnić nam odpowiednią trakcję, należy regulować ciśnienie w oponach rowerowych. Dziś podpowiemy jak to właściwie zrobić.
Co znajdziesz w artykule:
Zalecane ciśnienie w oponach rowerowych
Każdy rodzaj ogumienia ma swoje zdefiniowane ciśnienie powietrza jakie utrzyma - maksymalne i robocze. W tym drugim zespół opona + dętka pracuje optymalnie, dając cykliście największą kontrolę i np. na rowerze szosowym małe opory. Wszystko zależy od rodzaju roweru jakim się poruszamy. Każdy z nich ma swoje dedykowane opony - inne założymy do MTB, inne do enduro a zupełnie inne na trekking czy gravel. Zmienia się ilość powietrza, a co oczywiste opony MTB mają inne ugięcie i zakres pracy niż opony szosowe czy trekkingowe.
Jeśli chcesz się dowiedzieć więcej oznaczenia na oponach rowerowych i jak je dobrać do swoich kół, sprawdź ten artykuł!
Ciśnienie opon w rowerze górskim
Różnorodność w tej gałęzi dyscyplin rowerowej pasji jest ogromna. Tak samo zastosowane ogumienie - to tu tubeless (opony bezdętkowe) wpłynął naprawdę na szerokie wody i stał się popularny. Przyjrzyjmy się parametrom, jakie powinno mieć ciśnienie w tych oponach rowerowych.
Na początek opony tubeless. W ich wypadku ciśnienie jest niższe - można napompować mniej powietrza, a opona i tak utrzyma rower, nie grozi nam też typowy "snake" czyli dobicie do krawędzi obręczy.
| Masa cyklisty | Trail | Enduro | Downhill |
| Do 60 kg |
1,2 bar przód 1,4 bar tył |
1,1 bar przód 1,3 bar tył |
1 bar przód 1,2 bar tył |
| 60-70 kg |
1,3 bar przód 1,5 bar tył |
1,2 bar przód 1,4 bar tył |
1,1 bar przód 1,3 bar tył |
| 70-80 kg |
1,4 bar przód 1,6 bar tył |
1,2 bar przód 1,4 bar tył |
1,2 bar przód 1,4 bar tył |
| 80-90kg |
1,5 bar przód 1,7 bar tył |
1,4 bar przód 1,7 bar tył |
1,2 bar przód 1,4 bar tył |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Poniżej w tabeli wartości, jakie powinny mieć opony dętkowe do rowerów MTB.
| Masa cyklisty | Trail | Enduro | Downhill |
| Do 60 kg |
1,5 bar przód 1,7 bar tył |
1,4 bar przód 1,6 bar tył |
1,3 bar przód 1,5 bar tył |
| 60-70 kg |
1,6 bar przód 1,8 bar tył |
1,5 bar przód 1,7 bar tył |
1,4 bar przód 1,6 bar tył |
| 70-80 kg |
1,7 bar przód 1,9 bar tył |
1,5 bar przód 1,7 bar tył |
1,5 bar przód 1,7 bar tył |
| 80-90kg |
1,8 bar przód 2 bar tył |
1,7 bar przód 2 bar tył |
1,5 bar przód 1,7 bar tył |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Oprócz typowego MTB, warto zauważyć też opony do XC. Cross-country jest wymagające i masa całości jest tu zdecydowanie większa. Spójrzmy jak to wygląda w tabeli:
| Masa cyklisty | Opony bezdętkowe | Opony dętkowe |
| Do 65 kg |
1,2-1,4 bar przód 1,2-1,4 bar tył |
1,5-1,7 bar przód 1,5-1,7 bar tył |
| 64-73 kg |
1,2-1,4 bar przód 1,2-1,5 bar tył |
1,5-1,7 bar przód 1,5-1,8 bar tył |
| 73-82 kg |
1,2-1,5 bar przód 1,3-1,6 bar tył |
1,5-1,8 bar przód 1,6-1,9 bar tył |
| 82-91 kg |
1,3-1,7 bar przód 1,4-1,7 bar tył |
1,6-2 bar przód 1,7-2 bar tył |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Ciśnienie opon w rowerze szosowym
Zasadniczo ciśnienie w szosówkach jest jednym z najwyższych stosowanych w rowerach jako takich - twarde ogumienie to niskie opory toczenia i świetne przyspieszenie. Generalna zasada, choć niepisana mówi o orientacyjnej wartości 6 bar ale jest to wartość wygórowana - dużo zależy od szerokości obręczy. Po okresie zachwytu wąskimi oponami część kolarzy zdecydowała się na nieco szersze obręcze - zyskując na komforcie. Dlatego też wartości ciśnienia w oponach rowerowych dla innych obręczy zmieniły się na mniejsze, wyłączając typowe szytki gdzie wartości są dużo większe. Poniżej tabela ilustrująca to zagadnienie.
| Masa cyklisty | Opona 23 mm | Opona 25 mm | Opona 28 mm | Opona 30 mm |
| >50 kg | 5,8 bar | 4,5 bar | 5 bar | 4 bar |
| 50-58 kg | 6,2 bar | 5,4 bar | 4,8 bar | 4,2 bar |
| 59-65 kg | 6,6 bar | 5,7 bar | 5,2 bar | 4,5 bar |
| 65-73 kg | 7 bar | 6,1 bar | 5,5 bar | 4,8 bar |
| 74-83 kg | 7,3 bar | 6,4 bar | 5,9 bar | 5,1 bar |
| 84-90 kg | 7,6 bar | 6,8 bar | 6,2 bar | 5,4 bar |
| 84-92 kg | 7,9 bar | 7,1 bar | 6,6 bar | 5,7 bar |
| powyżej 92 kg | - | 7,4 bar | 6,9 bar | 6 bar |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Sprawdź również, jak w prawidłowy sposób napompować opony w rowerze!
Poniżej tabela z wartościami dla opon szosowych ale w wersji Tubeless
| Masa cyklisty | Opona 23 mm | Opona 25 mm | Opona 28 mm | Opona 30 mm |
| >50 kg | 5,5 bar | 4,7 bar | 4,2 bar | 3,7 bar |
| 50-58 kg | 5,9 bar | 5,1 bar | 4,5 bar | 3,9 bar |
| 59-65 kg | 6,3 bar | 5,4 bar | 4,9 bar | 4,2 bar |
| 65-73 kg | 6,7 bar | 5,8 bar | 5,2 bar | 4,5 bar |
| 74-83 kg | 7 bar | 6,1 bar | 5,6 bar | 4,8 bar |
| 84-90 kg | 7,3 bar | 6,5 bar | 5,9 bar | 5,1 bar |
| 84-92 kg | 7,6 bar | 6,8 bar | 6,3 bar | 5,4 bar |
| powyżej 92 kg | - | 7,1 bar | 6,6 bar | 5,7 bar |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Ciśnienie opon w rowerze gravelowym
Gravel pełni bardzo pośrednią funkcję, znajdując się w rowerowej gamie jako wspaniały kompromis między kolarzówką a crossem, z uwzględnieniem jego apetytu na terenowe szaleństwa. Wymusza to stosowanie ciśnienia nieco niższego niż w rowerach szosowych, ale wyższego niż w ogumieniu typowo terenowym. Mamy tu już też szeroko rozpowszechnione rozwiązania tubeless. W poniższej tabeli znajdziemy wartości ciśnienia opon rowerowych dla graveli.
| Masa cyklisty | Opony tubeless 28-32 mm | Opony dętkowe 28-32 mm |
| Do 64 kg | 2,1– 3 bar | 2,4– 3,4 bar |
| 64-73 kg | 2,7 – 3,2 bar | 3 – 3,5 bar |
| 73-82 kg | 3 – 3,5 bar | 3,3 – 3,8 bar |
| 83-91 kg | 3,4 – 3,8 bar | 3,7 – 4 bar |
| powyżej 92 kg | 3,6 – 4 bar | 3,9 – 4,3 bar |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Ciśnienie opon w rowerze trekkingowym i crossowym
Opony w tych rowerach znoszą duże obciążenia związane z masą rowerzysty ale także jego ekwipunku - sakwy, błotniki i bagażniki zwiększają wagę całości roweru i wymuszają stosowanie odpowiednio wytrzymałego ogumienia, które przy tej masie będzie zapewniać właściwą trakcję i dynamikę.
| Masa cyklisty | Rozmiar opony | ||||
| 28-622 | 32-622, 630 | 35/37-559, 590, 622 | 40/42-622 | 47-559, 622 | |
| >40-60kg | 4,5 bar | 4 bar | 3,5 bar | 3 bar | 3 bar |
| 60-80kg | 5 bar | 5 bar | 4,5 bar | 4 bar | 4,5 bar |
| powyżej 80 kg | 6 bar | 6 bar | 5,5 bar | 5 bar | 5,5 bar |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Ciśnienie opon w rowerze miejskim
Rowery miejskie kochają twarde nawierzchnie, a ich szerokie, wygodne ogumienie pozwala przemieszczać się po nich bardzo komfortowo. Częstym błędem cyklistów jest jednak pozostawienie ogumienia miejskiego w niskich wartościach ciśnienia, co może w konsekwencji prowadzić do szybszego zużycia lub uszkodzenia obręczy. Poniżej tabela ilustruje jak powinna wyglądać wartość, jaką ma ciśnienie w oponach rowerowych miejskich. Podane wartości przytaczamy za firmą oponiarską Michelin - możecie sprawdzić je sami, na stronie każdego dobrego producenta ogumienia jak Schwalbe czy Continental.
| Masa cyklisty | Rozmiar opony | ||||
| 28-622 | 32-622, 630 | 35/37-559, 590, 622 | 40/42-622 | 47-559, 622 | |
| >40-60kg | 4,5 bar | 4 bar | 3,5 bar | 3 bar | 3 bar |
| 60-80kg | 5 bar | 5 bar | 4,5 bar | 4 bar | 4,5 bar |
| powyżej 80 kg | 6 bar | 6 bar | 5,5 bar | 5 bar | 5,5 bar |
*Podane wartości są orientacyjne, prawidłowa ilość ciśnienia zależy od konkretnej opony, jej szerokości, obręczy, na którą została założona oraz informacji jakie podaje producent.
Ciśnienie opon w rowerze fatbike
Fatbike jest wyjątkiem z wielu względów, ale jego ogumienie dało mu nazwę i charakterystyczny wygląd. Potężne opony o szerokości nawet 5 cali mieszczą oczywiście sporo powietrza, ale generalnie - pod niedużym ciśnieniem. Ogromna szerokość opony pozwala jej przejeżdżać po dużych nierównościach w niemal niewzruszony sposób, absorbując wszelkie niedogodności. Ciśnienie w oponach rowerowych typu fatbike kształtuje się na przestrzeni do 2 bar - i nie należy tej wartości przekraczać.
Przeliczanie barów na psi
Matematycznie 1 jednostka PSI to 0,0689476 bar, a 1 bar to 14,50377 PSI. PSI to skrót od pound per square inch, czyli nacisk na cal kwadratowy - stąd różnice wynikające z pochodzenia systemów: anglosaskiego i europejskiego. Na wielu stronach znajdziecie pożyteczny przelicznik PSI na bary, a spora część pompek jest wyposażona w manometry na których mamy dwie skale.
Najpopularniejsze wartości między barami a PSI wyglądają następująco:
- 2 bar = 29 PSI,
- 2,8 bar = 40 PSI,
- 3 bar = 44 PSI,
- 3,5 bar = 50 PSI,
- 4,8 bar = 70 PSI,
- 5,5 bar = 80 PSI,
- 6 bar = 87 PSI.
Najlepiej skorzystać z ogólnodostępnego kalkulatora, który umożliwi Wam relatywnie precyzyjne przeliczenie, oczywiście jeśli go potrzebujecie.
Jak sprawdzić ciśnienie w oponach rowerowych?
Dla rowerów rekreacyjnych, nawet intensywnie wykorzystywanych tolerancja ciśnienia jest dość duża. Zazwyczaj sprawdzamy ciśnienie dotykowo, uginając oponę przy pompowaniu i nie zawracamy sobie więcej głowy tym problemem. Jeśli jednak potrzebujemy bardziej precyzyjnego pomiaru - a to gwarantuje właściwe używanie posiadanych opon - zalecamy zaopatrzenie w proste manometry: analogowe to prosty zegar z odpowiednim zaworkiem jak w pompce rowerowej. Cyfrowe będą znacznie dokładniejsze, ale funkcjonują na tej samej zasadzie. Pozwalają one na dokładne zmierzenie ciśnienia w oponie i co za tym idzie - dopasowanie go do wagi i zastosowań. Przykładami takich urządzeń są:
- SKS Airchecker, cyfrowy
- TOPEAK Shuttle Gauge G2, analogowy
- XLC PU G02, cyfrowy
- Lezyne Digital Check Drive, cyfrowy
Utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach
Właściwe ciśnienie w oponach jest niezwykle istotne. Wydłuża pracę całego zespołu kołowego, włącznie z obręczami i amortyzacją. Pozwala na wygodne, komfortowe i bezpieczne kierowanie rowerem, uzyskiwanie właściwej dynamiki i wytrzymałości. Celowe zaniżanie lub zawyżanie istotnych wartości podawanych przez producenta może skutkować przykrymi awariami a co za tym idzie - kosztami, które niejednokrotnie dałyby się uniknąć, gdyby stosować się do zaleceń. Warto pamiętać o tym po raz kolejny pompując nasze opony. Ciśnienie w nich jest kluczem do właściwego używania roweru i uzyskiwania z jazdy radości.
