Kontakt
menu
Shimano pochwaliło się nową grupą GRX, która przeznaczona jest do graveli oraz rowerów przystosowanych do przemierzania świata „na lekko”, czyli na przykład w stylu bikepackingu. Na pierwszy rzut oka widać, że nie jest to grupa przerobiona z szosy, ale zupełnie świeże spojrzenie na wymagania jakie przed napędem stawiają szutrowe drogi. W rodzinie GRX znajdziemy trzy grupy RX400, RX600 i RX800, a każda z nich oferuje zupełnie inną jakość, technologię i cenę.
Co ciekawe, wiele komponentów z każdej z tych grup będzie kompatybilnych ze sobą, dzięki temu nie musimy się ograniczać tylko do jednej pełnej grupy. Napęd z powodzeniem przyjmie też kasety i łańcuchy zarówno z grup MTB (Deore XT, SLX, Deore), jak i szosowych (Ultegra, 105, Tiagra). Istnieje więc możliwość stworzenia roweru wyścigowego na ultralekkim napędzie elektronicznym, wersji maksymalnie budżetowej lub czegoś pomiędzy.
Spis treści
GRX 1x11, 2x11 i 2x10
Nowy napęd będzie dostępny w wielu ciekawych kombinacjach. Dwu-blatowe korby, jak na przykład 48-31T, dadzą szeroki zakres przełożeń. To aż 17 zębów różnicy pomiędzy małą a dużą tarczą. Jest to także największa różnica, jaką możemy spotkać w standardowych korbach Shimano.
Ile waży korba GRX?
Waga korby w zależności od wybranej konfiguracji wahać się będzie pomiędzy 665g a 819g. Poszczególne modele wypadają następująco:
- FC-RX810-1 (1x11) – 665 g
- FC-RX600-1 (1x11) - 753 g
- FC-RX810-2 (2x11) – 772 g
- FC-RX600-11 – 816 g
- FC-RX600-10 – 819 g
Przednia przerzutka GRX
Jeśli mówimy o korbie to nie sposób nie wspomnieć o przerzutce przedniej lub jej braku. Występuje zarówno w wersji elektronicznej, jak i mechanicznej. Przerzutka FD-RX400 pomieści aż 16 zębów, czyli korbę w zestawieniu 46-30T. Spotkamy tu znany i ceniony system zmiany przełożeń Shimano, który działa błyskawicznie i niezawodnie. Shimano FD Di2 można w prosty sposób perfekcyjnie wyregulować za pomocą elementów regulujących Shimano. Waga przerzutki przedniej nie różni się od przerzutek szosowych i wynosi odpowiednio:
- FD-RX815-F – 131 g
- FD-RX810-F – 94 g
- FD-RX400 – 95 g
Tylna przerzutka GRX
Przejdźmy teraz do tylnej przerzutki, która, jak łatwo się domyśleć, także występuje w wersji mechanicznej i elektronicznej. Ciche, płynne i błyskawiczne zmienianie biegów to jej największe zalety. Shadow RD+ stabilizuje pracę łańcucha i minimalizuje ruch wózka na nierównościach, które rzecz jasna pojawiają się aż w nadmiarze podczas gravelowych przejażdżek.
W kolekcji GRX znajdziemy 4 różne typy przerzutek, o dwóch długościach wózka (krótszym i dłuższym), w zależności od tego jaką kasetę wybierzemy. Korzystając z kaset szosowych należy wybrać krótki wózek, czyli przerzutkę elektroniczną RD-RX815, lub mechaniczną RD-RX810. W przypadku kaset MTB (Deore XT, SLX, Deore) w zestawieniu 11-40 / 42T, będą musieli wybrać dłuższy wózek RD-RX817 lub RD-RX812. Wszystkie przerzutki posiadają współczynnik naprężenia łańcucha podobny do modeli szosowych. Waga tylnej przerzutki oscyluje pomiędzy 251 a 322 g.
- RD-RX815 (Di2) – 288 g
- RD-RX817 (Di2) – 322 g
- RD-RX810 – 251 g
- RD-RX812 – 264 g
Klamkomanetki STI GRX
Klamkomanetki GRX zostały dostosowane do specyficznego kształtu kierownicy gravelowej. Mają wyższy punkt dźwigni hamulca, zakrzywiony profil dźwigni hamulca i wykończenie antypoślizgowe, które jest niezbędne podczas jazdy w trudnym i często mokrym terenie.
Ciekawym rozwiązaniem jest możliwość podłączenia regulowanej sztycy do dźwigni hamulca GRX-ST-RX810-LA, która obsługuje napęd 1x11. Dzięki takiemu rozwiązaniu kokpit pozostanie bardziej „czysty” bez jeszcze jednego wystającego przewodu. Znajdziemy także dźwignię Di2 ST-RX15, która została wyposażona w 3 przyciski – dwa boczne do obsługi przełożeń oraz górny, który może obsługiwać na przykład komputer rowerowy lub oświetlenie.
Waga klamkomanetek GRX STI:
- ST-RX815-L/R Di2 – 565 g
- ST-RX600-L/R - 611 g
- ST-RX400-L/R (10s) – 613 g
Hamulce GRX
Zaciski hamulców tarczowych nawiązują wyglądem do tych z szosy i mają szereg rozwiązań wspierających ich działanie, takich jak: technologia ICE, żebrowane klocki hamulcowe, jednokierunkowe odpowietrzanie i płaski kształt. Niezwykle przydatnym rozwiązaniem mogą okazać się dodatkowe dźwignie mocowane na kierownicy w pobliżu mostka: BL-RX812-L/R, które będą bezpośrednio łączyć się z głównym przewodem hamulcowym.
Waga zacisków:
- BR-RX400 - 143 g
Zestaw kół przeznaczony do gravela
Koła do gravela to coś zupełnie nowego w ofercie Shimano. Są to modele o zwiększonej szerokości, które pomieszczą szersze opony, są trwałe, wytrzymałe, a przy tym mogą pochwalić się całkiem niezłą wagą. Wewnętrzna szerokość obręczy wynosi 21,6 mm i jest porównywalna z kołami do XC.
Waga kół do gravela:
- WH-RX570 700c - 1600 g/para
- WH-RX570 650b – 1540 g/para
Podsumowanie
Grupa Shimano GRX wnosi sporo świeżości do świata graveli i rowerów wyprawowych z barankiem. Użytkownicy graveli do tej pory musieli korzystać z rozwiązań przeznaczonych typowo do szosy albo MTB i wykorzystywać wytrzymałe grupy takiej jak Claris, czy Sora (w szosie), lub SRAM Apex z grup MTB. Wydaje się, że dzięki pojawieniu się grupy GRX kolarstwo szutrowe wzniesie się na zupełnie nowy poziom.
