Program „Mój rower elektryczny” – dofinansowanie roweru elektrycznego na wyciągnięcie ręki!

Rząd wprowadza w życie kolejny pomysł mający przekonać Polki i Polaków do rezygnacji z aut spalinowych i komunikacji miejskiej na rzecz ekologicznych środków transportu – tym razem przygotował program dofinansowania, który może zainteresować cyklistów – Mój rower elektryczny.

Jakiego rodzaju e-bike’ów dotyczy dotacja? Do kogo jest skierowana i na jak wysokie wsparcie zakupu elektrycznych rowerów można liczyć? A co najważniejsze – czy program jest opłacalny i warto się nim zainteresować? Spróbujmy odpowiedzieć na wszystkie najważniejsze pytania, które mogą niepokoić potencjalnego wnioskodawcę!

Spis treści:

1. Dotacja na rower elektryczny – program Mój rower elektryczny – podstawowe informacje
2. Jakich e-bike’ów dotyczy dopłata do zakupu roweru elektrycznego – dofinansowanie tylko określonych pojazdów?
3. Jak uzyskać dofinansowanie na e-bike? Jakie są wymogi dotacji na rower elektryczny?
4. Kto może skorzystać z dofinansowania zakupu roweru elektrycznego Mój rower elektryczny?
5. Ile można dostać – 5000 zł czy 9000 zł? Jaki jest limit dofinansowania na rower elektryczny?
6. Jaki rower elektryczny wybrać mając wsparcie finansowe?
7. Najważniejsze cele programu NFOŚiGW – dlaczego państwo wprowadza dotacje na rower elektryczny?
8. Program Mój rower elektryczny – czy dofinansowanie na rower elektryczny jest warte uwagi?

Dotacja na rower elektryczny – program Mój rower elektryczny – podstawowe informacje

Dofinansowanie rowerów elektrycznych Mój rower elektryczny jest ogólnopolskim programem rządowym realizowanym w latach 2025-2029 przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). Na dotację Mój rower elektryczny przewidziany jest budżet wynoszący 300 mln zł, który rozdysponowywany jest przez cały okres trwania programu. Pieniądze przeznaczone dla wnioskodawców do ułatwienia zakupu elektrycznych rowerów pochodzą z Funduszu Modernizacyjnego.

Według zapowiedzi pomysłodawców program ma objąć minimalnie 46667 rowerów elektrycznych kwalifikujących się do uzyskania wsparcia. Warto zaznaczyć, że nie jest to wbrew pozorom szczególnie duża liczba – zwłaszcza biorąc pod uwagę analizy niektórych branżowych ekspertów, sugerujące, że wkrótce nawet 50% obywateli Polski może chcieć nabyć e-bike’a! Dlatego wszystkie osoby, które interesuje dofinansowanie zakupu roweru, nie powinny zwlekać ze składaniem wniosków!

Jakich e-bike’ów dotyczy dopłata do zakupu roweru elektrycznego – dofinansowanie tylko określonych pojazdów?

Zgodnie z regulaminem projektu, program Mój rower elektryczny przewiduje:

• dofinansowanie roweru elektrycznego (bez względu na jego rodzaj i przeznaczenie – może to być e-bike miejski, szosowy, gravelowy, elektryczny rower górski itd.);
• dofinansowanie roweru cargo elektrycznego (czyli inaczej e-bike’a towarowego);
• dofinansowanie wózka rowerowego elektrycznego (jednośladu szerszego niż standardowy e-bike).

By każdy wymieniony powyżej pojazd uznano za kwalifikujący się do programu Mój rower elektryczny musi być on zgodny ze swoją definicją zawartą w art. 2 pkt 47 i pkt 47a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 1997 Nr 98 poz. 602). Warto zauważyć, że e-bike cargo nie ma w polskich przepisach osobnej definicji – traktowany jest jak każdy inny rower elektryczny.

Dofinansowanie zakupu roweru będzie możliwe, jeśli pojazd będzie napędzany siłą mięśni i jedynie wyposażony w pomocniczy silnik elektryczny zasilany prądem o napięciu maksymalnym 48 V i mocy do 250 W. Po przekroczeniu przez cyklistę prędkości 25 km/h wspomaganie roweru elektrycznego powinno stopniowo maleć, aż do zera. Ponadto definicja e-bike’ów zakłada, że nie mogą przekraczać 0,9 m szerokości, nie należy się jednak martwić – powyżej tej wartości pojazd będzie obejmowało dofinansowanie wózka rowerowego.

Zobacz więcej – Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych w Polsce.

Powyższe wymogi, aby uzyskać dofinansowanie, tak naprawdę dotyczą wszystkich rowerów elektrycznych sprzedawanych w Polsce, jednak NFOŚiGW nieco rozszerzył wymagania techniczne dla e-bike’ów chcących ubiegać się o dotację. Program Mój rower elektryczny zakłada, że rower musi również:

• być nowy, wsparcie przysługuje tylko na nowe rowery elektryczne (wyprodukowane maksymalnie 2 lata przed zakupem, czyli dotacja częściowo obejmie e-biki nabyte wcześniej, pozostające na 2-letniej gwarancji);
• pochodzić od producenta z kraju należącego do Unii Europejskiej;
• móc przejechać bez ładowania, chociaż 50 km;
• mieć baterię litowo-jonową (lub korzystającą z podobnej technologii) o pojemności minimalnej 10 Ah (czyli 360 Wh przy e-bike’u 36 V i 480 Wh przy modelach 48 V); zamontowaną w taki sposób, aby nie mogła być łatwo wyciągalna przez osoby do tego niepowołane i ładowaną za pośrednictwem domowego gniazdka elektrycznego;
• mieć w zestawie wszystkie elementy niezbędne do ładowania (kable, adapter, ładowarkę do akumulatora);
• dysponować obowiązkowym wyposażeniem roweru (dzwonkiem, odblaskiem tylnym, kompletem lampek i sprawnym hamulcem).

Jak uzyskać dofinansowanie na e-bike? Jakie są wymogi dotacji na rower elektryczny?

Wymogi techniczne dla e-bike’ów to jednak nie wszystko. Aby wniosek na dofinansowanie roweru elektrycznego rozpatrzono pozytywnie, jego nabywca powinien również zadbać o spełnienie kilku dodatkowych warunków związanych z samym kupnem i późniejszym użytkowaniem e-bike’a:

• elektryczny rower cargo, standardowy lub wózek przez pierwsze 2 lata od zakupu (tzw. okres trwałości) musi być oznakowany – naklejką informującą o dofinansowaniu roweru elektrycznego;
• pojazd, na który przydzielona została dopłata do roweru elektrycznego, musi zostać zarejestrowany na policji. Ta powinna dodać e-bike do bazy danych, oznakować rower grawerem na jego ramie oraz wydać właścicielowi dowód rejestracyjny;
• rower elektryczny cargo, wózek itd. pozyskany dzięki dopłacie nie może być sprzedany przez 2 lata od zakupu – NFOŚiGW ma prawo dokonać samodzielnie lub poprzez podmioty zewnętrzne kontroli inwestycji;
• zasady dofinansowania rowerów zakładają, że e-bike musi być kupiony na własność, co oznacza, że niemożliwa jest dotacja na pojazd w leasingu;
• dofinansowanie zakupu roweru nie obejmuje dodatkowych, dokupionych, elementów wyposażenia, nawet jeśli są one wymagane przez przepisy (np. oświetlenie rowerowe, dzwonek) lub niezbędne do działania e-bike’a (np. napęd). Musisz sfinansować je samodzielnie. Jeżeli zdecydujesz się np. spersonalizować elektryczny rower górski poprzez zamianę komponentów – Twój wniosek na dofinansowanie roweru elektrycznego powinien informować o cenie wersji podstawowej oraz elementów zamiennych.

Kto może skorzystać z dofinansowania zakupu roweru elektrycznego Mój rower elektryczny?

NFOŚiGW chciał trafić programem Mój rower elektryczny do jak najszerszego grona osób korzystających z jednośladów (dlatego też możliwe jest dofinansowanie roweru cargo, wózka itd.), w związku z tym wniosek o dopłatę mogą składać zarówno osoby fizyczne, jak i jednostki samorządu terytorialnego oraz przedsiębiorcy.

W przypadku osób chcących kupić rower elektryczny na firmę, aby przysługiwało im prawo do dofinansowania e-bike’ów w ramach programu Mój rower elektryczny, muszą one prowadzić działalność gospodarczą oznaczoną jednym z poniższych kodów PKD:

• 49.41.Z – transport drogowy towarów;
• 53.10.Z – działalność pocztowa objęta obowiązkiem świadczenia usług powszechnych (operator publiczny);
• 53.20.Z – pozostała działalność pocztowa i kurierska;
• 77.21.Z – wypożyczanie i dzierżawa sprzętu rekreacyjnego i sportowego.

W przypadku samorządów oraz przedsiębiorców dofinansowanie roweru cargo, wózka lub zwykłego e-bike’a może obejmować nieograniczoną liczbę pojazdów, jednak każdy zakup rozpatrywany będzie osobno.

Osobie fizycznej przysługuje jedna refundacja zakupu roweru elektrycznego (jednego egzemplarza), jeśli chce ona złożyć wnioski o dofinansowanie kilku e-bike’ów – wymagane jest wykazanie współwłaścicielstwa.

Jeżeli rower elektryczny cargo, klasyczny lub wózek, który uzyskał dopłatę z NFOŚiGW zostanie skradziony – możesz ponownie ubiegać się o dofinansowanie nowego e-bike’a. Przestępstwo musi zostać jednak udokumentowane – powinieneś zgłosić je na policję, a następnie przesłać NFOŚiGW sporządzony przez służby protokół. Podobnie sytuacja ma się w przypadku tzw. szkody całkowitej (uszkodzenie e-bike’a do tego stopnia, że nie nadaje się do naprawy lub jej koszt przekraczałby wartość roweru). Wtedy niezbędne jest przedłożenie NFOŚiGW minimum 5 zdjęć dokumentujących stan roweru wraz z informacją o okolicznościach i dokładną datą wystąpienia szkody.

Ile można dostać – 5000 zł czy 9000 zł? Jaki jest limit dofinansowania na rower elektryczny?

Zgodnie z regulaminem programu Mój rower elektryczny refundacja zakupu roweru elektrycznego jest częściowa. Może ona wynieść do 50% kosztów kwalifikowanych zakupu e-bike’a, a konkretna kwota przysługująca właścicielom jednośladów, których wnioski zostaną rozpatrzone pozytywnie, zależna jest od rodzaju zakupionego pojazdu. W przypadku zwykłego e-bike’a kwota nie może przekroczyć 5000 zł, a wsparcie na rowery elektryczne cargo i wózki to maksymalnie 9000 zł.

Co bardzo ważne, beneficjent programu Mój rower elektryczny dofinansowanie otrzymuje dopiero po zakupie e-bike’a, co oznacza, że najpierw sam musisz wyłożyć całą kwotę za pojazd. Dopłata do rowerów elektrycznych nie podlega opodatkowaniu, a w razie niezgodnego z regulamin wykorzystania jej (lub otrzymania zbyt wysokiego wsparcia) – jesteś zobowiązany do niezwłocznego zwrotu pozyskanych środków (całości lub części – zależnie od indywidualnego przypadku).

Jaki rower elektryczny wybrać mając wsparcie finansowe?

Ponieważ dofinansowanie na rower elektryczny obejmuje wszystkie podgatunki e-bike’ów, to niezależnie od Twojego stylu jazdy i potrzeb, jeśli akurat planowałeś wyposażyć się w nowy jednoślad – z dopłatą na pewno znajdziesz coś dla siebie!

Jeżeli zależy Ci, aby „załapać się” na najwyższe dofinansowanie w programie Mój rower elektryczny, warto poszukać e-bike’ów kosztujących blisko 10000 zł (lub droższych), co da szansę otrzymać 50% refundację w wysokości ok. 5000 zł.

Dobrym przykładem e-bike’a w tej cenie, który znacznie usprawni Twoje przemieszczanie się po ulicach, a także będzie doskonałym towarzyszem weekendowych rodzinnych wypadów poza miasto jest rower elektryczny Winora Sinus N5 eco. Wyprodukowany przez niemiecką markę e-bike ma silnik Boscha o momencie obrotowym 65 Nm i solidną grupę osprzętu Shimano Nexus. Do tego w komplecie dostajesz pełne oświetlenie, błotniki, bagażnik i stopkę rowerową!

Z kolei dla miłośników nieco bardziej wymagających tras dobrym kandydatem na dofinansowanie roweru elektrycznego jest e-bike gravelowy Accent E-Furious M800. Pochodzi on z katalogu znanej polskiej marki, która działa na rynku z powodzeniem już od przeszło 10 lat. Accent E-Furious M800 wyróżnia się bardzo niską wagą (ok. 16,5 kg) oraz zaawansowanym, amerykańskim osprzętem – SRAM Apex 1. Elektryczny rower gravelowy korzysta z niezwykle kompaktowej jednostki napędowej Bafang M800.

Rządowa dopłata do roweru elektrycznego bardzo atrakcyjnym cenowo uczyni również nieco droższy e-bike – terenowy Haibike AllTrack 7 29 High. Ten wykonany przez niemieckiego producenta jednoślad spisuje się doskonale zarówno na wymagających trasach leśnych, jak i górskich, a do tego zapewnia wygodę podczas codziennych dojazdów. Dysponuje mocnym silnikiem Yamaha PW-X3 oraz pojemną baterią 720 Wh. Ponadto Haibike wyposażył e-bike w amortyzowany widelec Rock Shox 35 Gold RL o skoku aż 140 mm, co gwarantuje bezpieczne pokonywanie wybojów na trasie.

Po więcej poleceń odsyłamy do artykułu – Jaki rower elektryczny w danym przedziale cenowym kupić? Przedstawiliśmy tam znacznie więcej ciekawych modeli e-bike’ów na każdą kieszeń!

Najważniejsze cele programu NFOŚiGW – dlaczego państwo wprowadza dotacje na rower elektryczny?

W założeniach pomysłodawców programu częściowa refundacja zakupu roweru elektrycznego nie ma na celu jedynie dać Polkom i Polakom finansowej pomocy, ale w pierwszej kolejności przyczynić się do poprawy stanu środowiska naturalnego – ograniczyć spaliny i hałas. Przewiduje się, że projekt Mój rower elektryczny zmniejszy całkowitą emisję dwutlenku węgla o ok. 83 tys. megagramów w skali roku. Ponadto większe zainteresowanie e-bike’ami ma polepszyć zdrowie i kondycję mieszkańców Polski, a także pomóc zmniejszyć natężenie ruchu ulicznego, co uczyni miasta łatwiej przejezdnymi, ograniczy tzw. korki.

Czy wiesz, że…

Podobny program i zasady dofinansowania rowerów elektrycznych kilka lat temu wprowadzono już w Szwecji? Kraj ten zaoferował 25% dopłatę do zakupu elektrycznych rowerów. Statystyki pokazały, że zwiększyło to sprzedaż e-bike’ów o ok. 70%. Tylko w pierwszym roku trwania programu, korzystając z refundacji, zakupiono ok. 100 tys. rowerów. Co ciekawe, dofinansowanie okazało się popularniejsze w mniej ludnych rejonach kraju.

Program Mój rower elektryczny – czy dofinansowanie na rower elektryczny jest warte uwagi?

Zdecydowanie tak! Choćby dlatego, że częściowa refundacja zakupu roweru elektrycznego może być szansą dla osób, które z powodów finansowych wcześniej nie mogły pozwolić sobie na nabycie e-bike’a. Trzeba też przyznać, że przyjęte przez rząd zasady dofinansowania rowerów oraz ustalone wymagania techniczne dla e-bike’ów nie są skomplikowane, co zachęca do złożenia odpowiedniego wniosku!

Docenić powinno się też szerokie spojrzenie na elektromobilność, które widać w projekcie – uzyskać dofinansowanie mogą zarówno osoby prywatne w tym np. starsze, którym e-bike ułatwi sprawne przemieszczanie się po mieście, jak i przedsiębiorcy np. liczący na dofinansowanie roweru cargo na potrzeby zakładu pracy.

Jedyne, co jest niezrozumiałe w działaniach rządu i może pozostawiać u miłośników dwóch kółek spory, uzasadniony, niedosyt to nierozszerzenie programu na dofinansowanie zakupu roweru tradycyjnego. W końcu klasyczne jednoślady też potrafią być doskonałym zastępstwem dla samochodów i komunikacji miejskiej, a do tego jeszcze bardziej przyczyniają się do dbania o zdrowie i kondycję!

Wszystkie aktualności i zmiany w projekcie, można śledzić na stronie gov.pl – https://www.gov.pl/web/funduszmodernizacyjny/moj-rower-elektryczny