SRAM Eagle Powertrain – nowy silnik elektryczny kompatybilny z napędem AXS

Na nowy napęd do rowerów elektrycznych od SRAM musieliśmy długo czekać, ale w końcu się pojawił i wydaje się, że warto było poświęcić nieco więcej czasu, by dopracować go w najdrobniejszych szczegółach. SRAM Eagle Powertrain nie jest po prostu kolejną jednostką napędową wspomagającą pedałowanie. Jest to coś znacznie więcej – zintegrowany system, który aktywnie współpracuje zarówno z przerzutkami, jak i z samym kolarzem. Szereg innowacyjnych rozwiązań zastosowanych w rowerach wyposażonych w SRAM Eagle Powertrain sprawia, że podczas jazdy możemy doświadczyć synchronicznej pracy naszych mięśni i silnika. Powertrain wprowadza nową jakość i świeżość w świecie e-bike’ów.

Nowa jednostka napędowa SRAM Eagle Powertrain

Cały układ napędowy SRAM Eagle Powertrain powstał dzięki międzynarodowej współpracy wielu doświadczonych firm. Sercem każdego e-bike’a jest silnik. W przypadku Powertrain jest to znany i lubiany model S-Mag produkowany przez Brose. Jego moc to 250 W, a moment obrotowy wynosi 85 Nm. Maksymalna prędkość, w ramach której silnik będzie nas wspomagać to oczywiście prawnie ustanowione 25 km/h. Silnik jest bardzo cichy, odporny na zalanie i bezawaryjny. Wybór Brose pokazuje, że SRAM nie chciał iść na żadne kompromisy przy tworzeniu swojego napędu Powertrain.

Automatyczna zmiana biegów dzięki SRAM Eagle Powertrain

SRAM przyzwyczaił nas do tego, że jako pierwszy pokazuje rozwiązania, które później inne firmy starają się z większym lub mniejszym powodzeniem kopiować. Tak było z bezprzewodowym napędem AXS, napędem 12-rzędowym Eagle i rezygnacją z dwóch blatów z przodu, czy też w ostatnim czasie z napędem Transmission i rezygnacją z haka przerzutki. Natomiast automatyczna zmiana biegów jest czymś, co mogliśmy już ujrzeć i przetestować u konkurencji. SRAM nie pokusił się w tym przypadku o jakieś innowacyjne rozwiązanie. Postawił na dobry i sprawdzony system wspomagania zmiany przełożeń.

Do dyspozycji mamy dwa tryby wspomagania: Rally Mode oraz Range Mode. Pierwszy z nich przeznaczony jest do bardziej agresywnej i dynamicznej jazdy. Zmienia biegi znacznie szybciej i lepiej radzi sobie w trudnym i zróżnicowanym terenie. Na dłuższe przejażdżki w łatwiejszym terenie zalecany jest Range Mode, który działa nieco wolniej, ale za to zużywa mniej energii. Jest oczywiście możliwość wyłączenia trybu wspomagania, jeśli wolimy samodzielnie zmieniać przełożenia.

Kontrolery SRAM Eagle Powertrain

Za pomocą dobrze znanych kontrolerów AXS montowanymi na kierownicy możemy sterować funkcjami silnika, a wybrane zmiany obserwować na wyświetlaczu umieszczonym na górnej rurze ramy. Takie rozwiązanie znacznie zwiększa możliwości dopasowania ustawień przycisków do własnych potrzeb i przyzwyczajeń, a przy tym pozostawia kokpit roweru bardziej przejrzystym.

Wyświetlacz SRAM Eagle Powertrain AXS

Ramy rowerów produkowanych pod napęd Powertrain wyposażone są w fabryczny otwór na niewielki wyświetlacz, za pomocą którego możemy kontrolować ustawienia silnika. Komputer znajdują się na górnej rurze w okolicy mufy kierownicy. Dzięki temu mamy dobry dostęp do komputera. Zmartwią się jedynie osoby, które lubią w tym miejscu zamontować sobie torebkę na telefon i inne drobiazgi.

Konkurencyjne napędy

Jak wypada SRAM Eagle Powertrain na tle konkurencji? Z pewnością potrzeba znacznie więcej, aby móc obiektywnie to ocenić. W teorii napęd ten nie wyróżnia się ani mocą, ani pojemnością baterii. Automatyczna zmiana przełożeń nie jest czymś wyjątkowym. Sama waga czy wielkość poszczególnych elementów także jest w normie. Tym co jednak najbardziej wyróżnia Powertrain jest to, że stworzone zostało przez tego samego producent co reszty elementów napędu takich jak przerzutka, kaseta, manetki, korba itp.

Dzięki temu możliwe było stworzenie napędu elektrycznego w pełni zharmonizowanego z napędem tradycyjnym. Nareszcie silnik elektryczny przestał być osobnym napędem oderwanym od sposobu pedałowania rowerzysty. Stał się jego integralną częścią. To z pewnością najważniejszy wyróżnik nowego Eagle Powertrain na tle konkurencji.

Aplikacja SRAM AXS

Aby zapanować nad mnogością ustawień zarówno samego silnika jak i napędu SRAM AXS wykorzystał znaną nam aplikację „SRAM AXS”, którą doskonale znają użytkownicy napędów Eeagle AXS. Prosty i czytelny interfejs umożliwia wprowadzenie szeregu zmian ustawień, aby dopasować działanie silnika idealnie do naszym potrzeb.

Rozmiar i zasięg baterii SRAM Eagle Powertrain

Baterie przeznaczone do napędu SRAM Eagle Powertrain występują w dwóch pojemnościach: 630 WH oraz 720 WH. Ponadto możemy zwiększyć zasięg naszego roweru elektrycznego poprzez zamontowanie dodatkowej baterii o pojemności 250 WH, którą możemy bez problemu zamontować w miejscu mocowania koszyka na bidon. Taki zestaw pozwoli na wiele godzin doskonałej zabawy, a gdy skończy nam się moc, możemy baterię podstawową i dodatkową naładować w tym samym czasie, za pomocą jednej ładowarki. Jest to doskonałe rozwiązanie, które oszczędza sporo czasu i sprawia, że nie musimy już pilnować kiedy jedna bateria się naładuje, aby wymienić ją na drugą.

Dostępność rowerów z silnikiem SRAM Eagle Powertrain

Obecnie SRAM Eagel Powertrain znajdziemy u czterech producentów rowerów: Nukeproof, GasGas, Propain i Transition. Tworzą oni rowery w pełni zintegrowane z nowym napędem Powertrain. Jeśli ten układ napędowy przyjmie się na rynku i zbierze dobre opinie wśród użytkowników, to z całą pewnością ta lista jest bardzo mocno się wydłuży. Z czasem może się okazać, że silnik od SRAM’a montowany będzie także w e-bike’ach miejskich, szosowych czy gravelowych.