Kasety rowerowe

Kaseta rowerowa to jeden z głównych elementów napędowych naszego jednośladu. Umiejscowiona jest na bębenku tylnej piasty, zawsze po prawej stronie. Składa się z kilku lub kilkunastu koronek zwanych rzędami, o różnej średnicy i ilości zębów. Kilkadziesiąt lat temu standardowa kaseta miała 6 rzędów. Obecnie w MTB korzysta się z 12-rzędowych napędów, a niektóre firmy pokazały już 13-rzędowe. Przyczyną pogoni za tak dużą rozpiętością było wyeliminowanie przedniej przerzutki. Jednak nie każdy rower potrzebuje takich rozwiązań. Kaseta 7 rzędowa wciąż jest jedną z bardziej popularnych opcji w budżetowych rowerach miejskich i trekkingowych.

Aby dało się zmieścić jak najwięcej zębatek na bębenku piasty, który przez ostatnie lata nie mógł zmienić swojej długości z uwagi na przyjęte standardy stosowane w budowie ram, trzeba było zmniejszyć odległości pomiędzy zębatkami, a co za tym idzie zwęzić łańcuchy. Oznacza to, że nie możemy dowolnie łączyć ze sobą elementów napędu dostosowanych do różnej ilości rzędów. Pełną ofertę różnych systemów mocowania, ilości rzędów i rozpiętości kaset znajdziecie na naszej stronie. Zapraszamy do zakupu!

Kasety rowerowe i ich rodzaje

Ilość rzędów

Jak wspomnieliśmy powyżej najbardziej oczywisty podział oparty jest na ilości rzędów. Od 6 do 8 rzędów znajdziemy w starszych lub niższej klasy rowerach. Kaseta 10 lub 9 rzędowa stosowana jest w rowerach szosowych i MTB ze średniej półki oraz w trekkingach wysokiej klasy. 11 rzędów to obecnie największa ilość jaką oferuje w rowerach szosowych marka Shimano. Amerykański SRAM oraz włoskie Campagnolo poszło o krok dalej i tworzy napędy 1x12 do rowerów czasowych i szosówek. W MTB standard 1x12 przyjął się już kilka lat temu i nic nie wskazuje na to, aby w najbliższym czasie przerzutka przednia miała wrócić do łask.

Stopniowanie

Kaseta do roweru dzieli się też ze względu na rozpiętość, czyli różnicę pomiędzy najmniejszą a największą zębatką. Obecnie największe rozpiętości oferuje SRAM. Ich najmniejsza koronka ma 10 zębów, a największa 52T. Mowa tu o kasecie 12-rzędowej do rowerów MTB. Z kolei w jeździe na czas i triathlonie, gdy trasa jest płaska, znacznie większe znaczenie ma zagęszczenie rozpiętości, aby można było idealnie dobrać przełożenie do panujących warunków. Przykładem takiej kasety jest model o najmniejszej zębatce 11T, a największej 23T, oferowany między innymi przez Shimano.

Materiał

Kasety rowerowe można też podzielić pod kątem zastosowanego materiału, który ma wpływ na jej ostateczną wagę i żywotność. Do produkcji kaset używa się najczęściej trzech materiałów: stali, aluminium lub tytanu. Najcięższe są stalowe. Stosuje się je w modelach o niższej ilości przełożeń. Największą zaletą tego materiału jest cena i żywotność. Minusem natomiast waga. Największą popularnością cieszą się natomiast zębatki aluminiowe. Znajdziemy je w większości kaset od 9 do 12 rzędów. W topowych modelach z grup Dura Ace, XTR czy SRAM Red znajdziemy największe zębatki wykonane z tytanu. Jest to wyjątkowo lekki materiał, za który musimy niestety słono zapłacić. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę kaseta rowerowa często połączone ma ze sobą trzy największe zębatki, a pomiędzy mniejszymi stosuje się pierścienie dystansowe wykonane z lekkiego tworzywa sztucznego.

Mocowanie

Ostatni podział dotyczy systemu mocowania. Najbardziej popularne mocowanie kaset do 11 rzędów to standard Shimano/SRAM. Osobne i zdecydowanie rzadziej stosowane rozwiązanie posiada marka Campagnolo. Przy 12 rzędach drogi SRAM’a i Shimano się rozeszły i przestały być ze sobą kompatybilne. Shimano stworzyło bębenek Micro Spline, a SRAM oznaczył swój jako XD.

Aby kaseta służyła nam jak najdłużej powinniśmy dbać o jej czystość, odpowiednie smarowanie łańcucha oraz regularne badanie jego długości. Szczególnie dotyczy to użytkowników rowerów MTB z kasetami 12-rzędowymi, które nie należą do najtańszych. Odpowiednie środki czyszczące, smary, łańcuchy oraz kasety znajdziecie na naszej stronie. Oczywiście w konkurencyjnych cenach!