Piasty rowerowe

Rodzaje piast rowerowych

Piasta ewoluowała wraz z rowerem. Możemy podzielić je na kilka gałęzi technologicznych, wynikających z zastosowanych rozwiązań. Za każdym razem innowacja miała pomóc w zmniejszeniu oporów i zwiększeniu niezawodności. Pod kątem konstrukcyjnym piasty podzielimy na zastosowane ułożyskowanie. Modele klasyczne to oparte o kulki, konusy i bieżnię - prostota i łatwość serwisu: klasyczną piastę kulkową można rozebrać, nasmarować, włożyć nowe kulki i osadzić na osi na nowo. Ceniona ze względu na prostotę i wytrzymałość. Oraz możliwość serwisowania na bieżąco.

Tego nie mają piasty z łożyskami maszynowymi. Działają identycznie, ale tworzą z kulkami nierozerwalną całość. Wzbogaca się je także o osłony łożysk, aby nie zbierały zanieczyszczeń. Łożyska wymieniamy w całości - wybijamy stare, wbijamy nowe, najlepiej w certyfikowanym serwisie, choć przy zachowaniu precyzji można zrobić to w warsztacie. Najdroższe rowery wyposaża się w piasty pakietowe - posiadają zespół łożysk zapewniający minimalne opory i świetnie pracujący z osiami.

A co z położeniem w rowerze?

Piasta rowerowa przednia będzie zawsze prostsza. Jedynym i najważniejszym zadaniem jest dla niej zapewnienie bezproblemowej pracy przedniemu kołu, które nie spełnia funkcji napędowych. Z kolei piasta rowerowa tylna to już bardziej zaawansowany komponent. Możemy podzielić je na stosowany napęd:

• z wolnobiegiem - umożliwiają mocowanie wolnobiegu na nakręcanej części całości
• z kasetą - posiadają zunifikowany, będący standardem trzpień na który możemy nałożyć kasetę o określonej szerokości i w zakresie zębatek
• planetarne - piasta planetarna ma przełożenia schowane w swojej obudowie; taką będzie choćby Shimano Nexus, jeden z najlepszych modeli na rynku posiadający zabudowane przełożenia; poza wyraźnie innym wyglądem piasta tego typu chroni napęd przed zanieczyszczeniami, co przekłada się na jego trwałość

Jak dobrać piastę rowerową?

Właściwy dobór piasty rowerowej dyktują nasze potrzeby i posiadany sprzęt. Jeśli wymiany dokonuje fachowy serwis, nasze priorytety możemy zamknąć w postaci nowej piasty, lepszego toczenia i trwalszej konstrukcji. Jeśli zmieniamy piastę sami, warto wiedzieć jakiego oznaczenia szukać. Piasta rowerowa jest oznakowana podobnie jak opony czy dętki. Sprzyja to łatwości doboru i serwisu. Oznaczenie podane jest w milimetrach: np. 142x5 QR oznacza że piasta ma 142 mm szerokości i osadzimy ją na osi z szybkozamykaczem 5 mm. Oznaczenie QR oznacza szybkozamykacz, oznaczenie TA - sztywną oś. Przed zakupem warto sprawdzić, czy nasza piasta będzie pasować do rozmiaru widelca. Zwykłe zmierzenie szerokości powinno w tym wypadku wystarczyć.

Jeśli macie jakiekolwiek wątpliwości - zapytajcie, odpowiemy. Zapraszamy zatem do nas, dołączcie do grona naszych szczęśliwych klientów. Jesteśmy i będziemy dla Was - aby dać Wam radość z jazdy.