Opony rowerowe

Wybór odpowiednich opon do roweru może być wyzwaniem, zważając na różnorodność modeli i ich przeznaczenie. Opony o średnicy 28 cali najczęściej montowane są w rowerach miejskich, trekkingowych oraz crossowych. Jeśli nasze trasy często prowadzą przez trudne tereny, rozważmy opony ze wbudowaną wkładką antyprzebiciową. Odrębną kategorię stanowią opony szosowe, zapewniające niskie opory toczenia. W przypadku rowerów górskich MTB, popularne są opony terenowe o średnicach 26, 27,5 lub 29 cali. Na rynku istnieje bogata oferta producentów oferujących modele dopasowane do różnych warunków jazdy, włącznie z zimowymi. Dla osób zmęczonych częstymi awariami dętek, istnieje opcja płynów uszczelniających, które można stosować w odpowiednio przygotowanych kołach i oponach. Niemniej jednak zawsze warto mieć przy sobie łatki i klej do naprawy dętki lub opony.

Rodzaje opon rowerowych

Wszystkie opony rowerowe możemy podzielić na kilka kategorii. Przyglądając się konkretnym typom, po uwzględnieniu stylów jazdy oraz warunków do jakich zostały zaprojektowane, poszczególne modele możemy podzielić według następujących kryteriów:

• opony szosowe – jak sama nazwa wskazuje jest to rodzaj ogumienia przeznaczony do rowerów szosowych. Każda opona szosowa charakteryzuje się bardzo delikatną rzeźbą bieżnika lub jej całkowitym brakiem. Najpopularniejsze szerokości w jakich występują to przedział od 23 do 30 mm. Najważniejszymi cechami którymi powinna charakteryzować się każda dobra opona szosowa to jej waga, przyczepność oraz odporność na przebicia.
• opony MTB – to rodzaj opony przeznaczonej do jazdy w trudnych warunkach terenowych. Jej rozmiar, szerokość i kształt uzależniony jest od rodzaju kolarstwa górskiego do jakiego została zaprojektowana, oraz do warunków terenowych w jakich będzie użytkowana. Wszystkie dobre opony MTB powinny wyróżniać się wytrzymałością, przyczepnością i odpornością na przebicia.
• opony gravelowe – opony rowerowe które zostały zaprojektowane z myślą o jeździe w terenie mieszanym. Charakteryzują się delikatnym bieżnikiem, a ich szerokość najczęściej mieści się w zakresie od 30 mm do 42 mm. Mają za zadanie zwiększyć komfort podróżowania zarówno po drogach asfaltowych, szutrowych oraz leśnych duktach. Pożądanymi cechami opon do graveli jest ich odporność na przebicia, waga oraz dobra przyczepność w terenie.
• opony trekkingowe – są to opony do roweru turystycznego. Ich szerokość oraz rodzaj zastosowanego bieżnika mają za zadanie zapewnienie komfortu podczas jazdy, uzyskanie minimalnych oporów toczenia podczas jazdy po asfalcie, jak również zachowania pełnej kontroli nad rowerem w chwili zjechania z utwardzonej drogi. Dobra opona trekkingowa powinna cechować się doskonałą odpornością na przebicia, wytrzymałością oraz możliwością jazdy w każdym terenie.
• opony przełajowe – rodzaj ogumienia stosowanego w kolarstwie przełajowym. Swoim wyglądem, rozmiarem i szerokością zbliżone są do opon szosowych, jednak wyróżniają się agresywnym bieżnikiem, który ma zapewnić przyczepność podczas jazdy w terenie. Maksymalna szerokość jaką mogą posiadać opony rowerowe do kolarstwa przełajowego wynosi 33 mm. Największymi atutami tego rodzaju ogumienia powinny być: waga oraz przyczepność.
• opony miejskie – rodzaj opon stosowanych w popularnych „holendrach” ale również cruiserach czy commuterach. Cechą wspólną opon stosowanych we wszystkich wyżej wymienionych rowerach miejskich jest delikatna rzeźba bieżnika oraz zwiększona odporność na przebicia. Jej kształt, szerokość czy wielkość jest uzależniona od rodzaju roweru w którym znajdzie zastosowanie.
• opony do rowerów elektrycznych – cechują się wzmacnianą konstrukcją, odpornością na przebicia, dobrą trakcją, minimalizacją oporów toczenia, optymalizacją wydajności energetycznej oraz dostępnością w różnych rozmiarach.
• opony na trenażer – opona zaprojektowana w jednym celu. Jest całkowicie pozbawiona bieżnika, a mieszanka gumy z jakiej została wykonana zapewnia dużą wytrzymałość oraz odporność na tarcie jakie powstaje podczas kontaktu opony z rolką układu oporowego trenażera.

Mówiąc o rodzajach opon rowerowych nie sposób nie wspomnieć o stosowanych w nich systemach. Chodzi o klasyczny system dętkowy, jak również system tubeless, w którym zamiast dętki stosuje się płyn uszczelniający. Pozwala on nie tylko jeździć na dużo niższym ciśnieniu, ale również samoczynnie uszczelnia małe przebicia, które w klasycznym rozwiązaniu wymuszałyby na nas łatanie lub wymianę dętki. Warto również wspomnieć o innym rozwiązaniu w którym to zespolono oponę z dętką – mowa o szytkach. Jest to system w którym ową szytkę nakleja się na dedykowaną do współpracy z danym typem ogumienia obręczy. Głównymi zaletami tego typu opon jest ich niska waga, odporność na przebicia, możliwość pompowania do bardzo wysokiego ciśnienia, jak również idealna przyczepność niezależnie od kąta nachylenia opony podczas zakrętów. Ze względu na problematyczny serwis oraz dość wysokie koszty eksploatacji, stosowana jest raczej w peletonie zawodowym.

Czym różni się opona drutowa od zwijane? Jakie są ich cechy?

Podstawową różnicą między oponą zwijaną a drutową jest konstrukcja rantu opony, czyli części opierającej się na krawędzi obręczy. W oponach drutowych używa się stalowego drutu do tego celu, natomiast opony zwijane wykorzystują elastyczne włókna o wysokiej wytrzymałości, takie jak aramid (kevlar).

Opony zwijane często są też wykonane z lepszych materiałów, posiadają gęstszy oplot i lepsze gumowe mieszanki, co wpływa na ich wytrzymałość i opory toczenia. Niemniej jednak warto zauważyć, że charakterystyka opony może się różnić w zależności od modelu. Jedyną potencjalną wadą opon zwijanych jest minimalnie większe ryzyko zsunięcia się opony z obręczy w przypadku nagłej utraty ciśnienia, ale zjawisko to występuje rzadko i wielu użytkowników uważa je za marginalne.

Opony do roweru najwyższej jakości w rowertour.com

Biorąc pod uwagę wszystkie wyżej wymienione kryteria dokładamy wszelkich starań, aby w ofercie internetowego sklepu rowerowego rowertour.com znajdowały się wyłącznie najlepsze produkty topowych producentów. Znajdziesz u nas każdy interesujący Cię rozmiar oraz typ opony. Niezależnie od tego czy ma to być opona miejska, przełajowa czy ogumienie na trenażer, zaglądając do nas masz pewność, że z łatwością znajdziesz interesujący Cię produkt, natomiast dzięki częstym akcjom promocyjnym będziesz miał możliwość zakupienia towaru po okazyjnych cenach.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy wymienić opony w rowerze?

Odpowiedź na pytanie, kiedy należy wymienić opony w rowerze, zależy od różnych czynników, takich jak stopień zużycia i sposób użytkowania. Gdy bieżnik jest ścierany i mało wystaje nad powierzchnię opony, to znak, że należy je wymienić. Ponadto rosnąca podatność na przebicia oraz postępująca wiotkość opon mogą sugerować konieczność ich wymiany.

Czy opony rowerowe są kierunkowe?

W większości wypadków opony przeznaczone do rowerów są kierunkowe, co oznacza, że zostały zaprojektowane z myślą o konkretnym kierunku jazdy. Kierunkowość opony rowerowej jest określana przez strzałkę umieszczoną na jej boku. Sposób, w jaki opona jest montowana (w jednym kierunku lub drugim), zależy od jej przeznaczenia jako przedniej lub tylnej opony. Użycie opon kierunkowych ma na celu poprawę przyczepności do podłoża oraz minimalizację oporów toczenia. Wszystkie te czynniki wpływają na komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy na rowerze.

Jakie opony do roweru wybrać – dętkowe czy bezdętkowe?

Wybór odpowiedniego rodzaju opon rowerowych zależy od rodzaju terenu, po którym zazwyczaj jeździsz. Opony klasyczne z dętką wewnętrzną sprawdzają się dobrze do jazdy po asfalcie lub innych równych powierzchniach. Natomiast opony bezdętkowe są bardziej odpowiednie do jazdy w terenie o nierównej nawierzchni, gdzie występują kamienie i inne przeszkody. Dzięki swojej konstrukcji są one bardziej odporne na przebicia i zapewniają lepszą przyczepność do podłoża. W zależności od rodzaju terenu, warto odpowiednio dobrać rodzaj opon, aby cieszyć się bezpieczną i komfortową jazdą na rowerze.

Jak zabezpieczyć dętkę przed przebicie?

Najskuteczniejszym sposobem zabezpieczenia dętki rowerowej przed przebiciem jest wykorzystanie specjalnej wkładki antyprzebiciowej, którą należy umieścić między wewnętrzną stroną opony a dętką. Inną opcją jest korzystanie z gotowych opon antyprzebiciowych, które już od produkcji posiadają wkładki lub wytrzymałe dętki wykonane z grubszej gumy. Alternatywnie, można także dodać do dętki specjalny uszczelniacz. Warto zaznaczyć, że na platformie Allegro łatwo dostępne są opony przeznaczone zarówno do rowerów miejskich, jak i do różnego rodzaju rowerów sportowych, w tym profesjonalne opony dedykowane do rowerów kolarskich.

Powiązane kategorie: