Zapytaj o produktWięcejPostęp technologii polega na posiadaniu wszystkiego co niezbędne. I niczego więcej. To właśnie Sram w największym skrócie. Innowacyjny, dynamiczny, gotowy do wyścigu. To co zaczęło się jako zmieniające reguły gry udoskonalenie napędu do przełaju, teraz poszerzono na triathlon, kryteria i inne dyscypliny szosowe, na drogach bitych i poza nimi. Z całą gamą opcji napędowych, wszystkich połączonych technologią SRAM 1X™, i najszerszym dostępnym na dziś asortymentem typów hamulców, SRAM uprasza doświadczanie roweru.
Technologie
Reach Adjust - Dopasowanie dźwigni hamulca oraz jej wyczucie to bardzo indywidualna sprawa. Kolarze mają swoje własne preferencje ułożenia dłoni, które u każdego są innej wielkości oraz mają inne długości palców. Technologia Reach Adjust ułatwia dostosować dźwignię hamulca do każdego użytkownika w taki sposób, żeby umożliwić kontrolę jednym palcem.
S4 Light-Weight 4-Piston Caliper - Całkowicie nowy zacisk S4 wyposażony jest w cztery obrobione mechanicznie, powlekane molibdenem aluminiowe tłoki zapewniające płynne cofanie i łatwe ustawienie. Oprócz tego stanowi izolację cieplną oraz posiada technologię ułatwiającą wymianę płynu hamulcowego.
Timing Port Closure - Jest to połączenie między zbiornikiem a otworem głównego cylindra. Gdy dźwignia jest ściskana, uszczelka przechodzi przez ten obszar i zamyka port, co powoduje wzrost ciśnienia w systemie. Nowy system zamykania portu rozrządu Sram wyposażono w trwałe uszczelnienia i wyjątkowo gładkie wykończenie otworu cylindra, co zapewnia niezawodną siłę hamowania i spójność.
Directlink - Konstrukcja dźwigni DirectLink marki Sram zapewnia solidne, pozytywne odczucie w momencie naciśnięcia dźwigni w celu uruchomienia hamulca. Oferuje sensowne rozwiązanie zapewniające precyzyjną kontrolę.
Power Reserve Geometry - Palce ciągną dźwignię po linii prostej, ale dźwignie hamulca poruszają się po łuku. Rezultat: twoje palce zwykle zsuwają się z końców dźwigni podczas pociągania. Sram zaprojektował wszystkie swoje hamulce z najniższym w branży współczynnikiem X (to odległość od środka kierownicy do środka osi obrotu dźwigni). Skraca to ruch dźwigni do wewnątrz, tworząc łuk bliższy naturalnemu ruchowi palców - dzięki temu większa siła jest dostarczona do dźwigni hamulca.
Kontakt: 523350041
Copyright © 2024 Rowertour.com
Internetowy sklep rowerowy
Kontakt
menu
