Mechanizm korbowy Shimano Deore XT FC-M8100-1

Opis produktu i specyfikacja

Korba Shimano Deore XT FC M8100 Hollowtech II

Cechy Shimano FC-M8100-1 Deore XT:

• Specjalny profil zębów zębatki MTB polepsza zazębienie z łańcuchem i prowadzenie łańcucha
• Kuta korba drążona zapewnia maksymalny transfer mocy przy jednoczesnym ograniczeniu masy
• Doskonałe utrzymywanie łańcucha
• Sztywna i lekka konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe po szlakach

Mechanizm korbowy Shimano Deore XT FC-M8100-1 ma całkowicie nową konstrukcję, w której zastosowano tarcze z mocowaniem bezpośrednim, specjalny profil zębów tarczy dla lepszego trzymania łańcucha oraz współczynnik Q 172 mm. 

Technologie

Najlepiej zrównoważona sztywność, wytrzymałość, niska masa i parametry obrotowe. Koncepcja technologii Hollowtech II koncentruje się na stworzeniu idealnego mechanizmu korbowego, który maksymalizuje przenoszenie mocy przez rowerzystę. Sztywność mechanizmu korbowego zapewnia wydajność pedałowania, podczas gdy jego masa, czyli kluczowy element mechanizmu korbowego, wspomaga jazdę na dłuższych dystansach, wymagających dłuższego pedałowania. Oczywiście, Shimano starało się uzyskać optymalną równowagę między sztywnością a jak najmniejszą masą mechanizmu korbowego. Technologia Hollowtech jest stosowana w ultralekkim drążonym mechanizmie korbowym stworzonym przez Shimano z wykorzystaniem własnej technologii kucia, która zapewnia sztywność. Dodanie technologii Hollowtech II pozwala zintegrować dolną oś suportu z prawym mechanizmem korbowym w celu uzyskania sztywności i niewielkiej masy, a tym samym odpowiedniej równowagi. Zastosowany system zewnętrznego łożyska suportu oznacza lepsze rozłożenie masy oraz lepszą stabilność pedałowania i zapewnia wydajniejsze przenoszenie mocy. Mechanizm korbowy opracowany przy użyciu technologii Hollowtech II to optymalne połączenie sztywności i parametrów obrotowych, zamknięte w lekkiej i eleganckiej konstrukcji.

Cechy Hollowtech II:

• Średnica osi i łożysk suportu Hollowtech II miała kluczowe znaczenie dla prac konstrukcyjnych, ponieważ obszar osi suportu jest powiązany z takimi kluczowymi parametrami jak sztywność, wytrzymałość, masa oraz parametry obrotowe.
• Dodatkowo bardzo ważne jest całkowite zrównoważenie sztywności mechanizmu korbowego, sztywności osi, umiejscowienia łożysk i innych czynników. W rzeczywistości mechanizm korbowy jest zbudowany przy użyciu wszystkich tych elementów, które zapobiegają jego zniszczeniu.
• Łożysko zewnętrzne. W przypadku większości ram z mufą suportu 68 mm rozwiązanie Hollowtech II z osią 24 mm pozwala umieścić łożysko na zewnątrz ramy. To z kolei zapewnia lepsze zrównoważenie masy i wyższą stabilność.
• Uszczelnianie precyzyjne. Dodatkowo mechanizm korbowy Hollowtech II jest wyposażony w uszczelnienie precyzyjne łożysk w celu zwiększenia ich wytrzymałości, a jednocześnie zachowania znakomitych parametrów obrotowych przez długi czas.
• Oś i łożyska 24 mm zapewniają optymalną równowagę parametrów mechanizmu korbowego. Po dokładnym przeanalizowaniu tych danych podjęliśmy decyzję o zaadaptowaniu do mechanizmu korbowego Hollowtech II osi i łożysk 24 mm, ponieważ charakteryzują się one optymalną równowagą parametrów. Testy całego mechanizmu korbowego, wraz z ramieniem i kołami zębatymi, dowiodły ponadto, że opracowane rozwiązanie zapewnia optymalną równowagę między sztywnością, niską masą i parametrami obrotowymi, umożliwiając najskuteczniejsze przekazywanie mocy. Hollowtech II to po prostu najlepszy mechanizm korbowy dostępny na rynku.

Konstrukcja ze specjalnymi zębami Dynamic Chain Engagement+ firmy Shimano to specjalny profil zębów tarczy przeznaczonych do jednotarczowych konfiguracji do XC, enduro oraz trailu. Zapewnia lepsze trzymanie łańcucha i płynne pedałowanie – nawet na nierównym terenie. Właściwe trzymanie łańcucha na każdym przełożeniu ogranicza ścieranie i zużycie.

Co nowego w grupie XT?

W grupie Deore XT czeka na nas bardzo dużo nowości. Konstruktorzy nadali nowemu XT wszystkie najważniejsze cechy jego starszego "brata". Oznacza to, że znajdziemy tu 12-rzędową kasetę o rozpiętości 10-51T, a także nowy bębenek Micro Spline, aby móc zamocować najmniejszą zębatkę 10T. Z przodu będzie możliwość wyboru korby jedno- lub dwurzędowej. Nową jakość i niesamowitą płynność hamowania zagwarantują dwu- i czterotłoczkowe hamulce. Nowe klamki i manetki o ergonomicznym kształcie sprawią, że obsługiwanie przerzutek i hamulców będzie czystą przyjemnością. Przebudowę przeszły również same tarcze, wyposażono je w technologię ICE Freeza. Pojawiły się też dedykowane koła do XC oraz Enduro. Nowe jeszcze bardziej ulepszone grupy Shimano zapewnią nam nowe spojrzenie na jazdę rowerową, zapewniając nam gwarancję jakości oraz precyzji w trakcie jazdy. Więc informacji o nowej grupie Shimano XT znajdziemy TUTAJ