Shimano Deore XT BR M8120 Zacisk hamulca tarczowego PM okł. metalicznie radiator

Opis produktu i specyfikacja

Zacisk hamulca tarczowego Shimano Deore XT BR-M8120

Shimano od wielu lat stosuje niezmienną politykę - najnowsze technologie pojawiają się zawsze w najwyższej grupie XTR, które bardzo wysoko się ceni, a po pewnym czasie spływają do niższych grup i stają się bardziej przyjazne dla portfela przeciętnego kolarza MTB, a co za tym idzie - po prostu bardziej dostępne. Tak naprawdę nie mamy nic przeciwko, gdyż dzięki temu wiemy czego możemy się spodziewać w najbliższym czasie. Kiedy w 2018 wprowadzono pierwszy napęd 1x12 o zakresie przełożeń 10-51T sygnowany logiem XTR, wiele osób niecierpliwie czekało, aż użyte technologie przejdą do niższych grup - Deore XT i SLX. I rzeczywiście, wkrótce Shimano wprowadziło te grupy do sprzedaży.

• Producent: Shimano
• Grupa: Deore XT
• Model: BR-M8120
• Materiał: aluminium
• Materiał zacisku: aluminium
• Typ hamulca: Hydrauliczny Hamulec Tarczowy
• Prawy/lewy/zestaw: Przód lub tył
• Wyprowadzenie przewodu: Banjo- obrotowe
• Kompatybilny przewód hamulcowy: SM-BH90-SBM
• Kompatybilne okładziny hamulcowe: G03A żywiczne, J03 A żywiczne, G04S Metal, J04C Metal
• W zestawie okładziny: metaliczne
• Liczba tłoczków: 4
• Rekomendowane tarczne hamulcowe: RT-MT800
• Mocowanie: Post mount (IS z użyciem adaptera)
• Olej: mineralny Shimano
• Kolor: Series Color

Cechy Shimano BR-M8120 Deore XT:

• Szybsza reakcja tłoczków
• Wyposażone w wydajny radiator
• Ograniczone piszczenie tarcz hamulcowych spowodowane drganiami i zwiększona o 10% moc hamowania (w porównaniu z M8000)
• Zacisk z 4 tłoczkami daje większą pewność i kontrolę podczas zjazdów
• Złącze z końcówką banjo i wewnętrzne prowadzenie przewodu
• Doskonała modulacja hamowania zapewnia większą kontrolę
• Duża siła hamowania daje większą pewność i kontrolę podczas zjazdów
• Szybki i łatwy montaż

Technologie

Ścieranie się tarczy i klocków (na przykład podczas hamowania na długich zjazdach) pogarsza skuteczność hamowania. Firma Shimano zastosowała tarcze Ice Technologies oraz klocki Ice Technologies w celu doskonałego chłodzenia i stałej wydajności. Tarcza hamulcowa ma strukturę 3 warstwą ze stali nierdzewnej, aluminium i stali nierdzewnej, co zapewnia lepsze odprowadzanie ciepła, pozwalając obniżyć temperaturę powierzchni z 400°C do 300°C. Klocek ma użebrowanie rozpraszające ciepło. Warstwowa tarcza i ożebrowanie rozpraszające ciepło wydłużają okres eksploatacji klocków, redukują hałas i zanik siły hamowania oraz są lekkie.

Technologia Ice Technologies z Shimano pozwoliła na stworzenie wyjątkowej platerowanej tarczy, w której zastosowano aluminiowe żebra dla poprawienia kontroli ciepła. Dzięki większej powierzchni rozpraszania ciepła, tarcza zmniejsza temperaturę o 50°C. To z kolei zwiększa siłę hamowania i żywotność okładziny hamulcowej o 20%.

Układ hamulców tarczowych z zaciskiem hamulcowym o przeciwsobnych tłoczkach o różnej średnicy. W tym układzie siła hamowania jest przenoszona na tarczę hamulcową przez mniejszy tłoczek w przedniej części zacisku oraz przez większy tłoczek, o silniejszym nacisku, znajdujący się w jego tylnej części. Zapobiega to biciu tarczy hamulcowej i w znacznym stopniu redukuje głośność pracy. Ponadto 4-tłoczkowy zacisk zwiększa obszar styku tarczy hamulcowej przy zachowaniu niewielkich rozmiarów. Efektywnie umiejscowione klocki mogą być w razie potrzeby regulowane, pozwalając uzyskać stabilny nacisk na tarczę. Połączenie tego układu z dźwignią SERVOWAVE zwiększa siłę hamowania aż o 50% w porównaniu z poprzednim modelem. Zaawansowany układ hamulców tarczowych SAINT/ZEE, dopasowujący się do różnych stylów jazdy, zapewnia stabilną siłę hamowania i znakomitą modulację.

Co nowego w grupie XT?

W grupie Deore XT czeka na nas bardzo dużo nowości. Konstruktorzy nadali nowemu XT wszystkie najważniejsze cechy jego starszego "brata". Oznacza to, że znajdziemy tu 12-rzędową kasetę o rozpiętości 10-51T, a także nowy bębenek Micro Spline, aby móc zamocować najmniejszą zębatkę 10T. Z przodu będzie możliwość wyboru korby jedno- lub dwurzędowej. Nową jakość i niesamowitą płynność hamowania zagwarantują dwu- i czterotłoczkowe hamulce. Nowe klamki i manetki o ergonomicznym kształcie sprawią, że obsługiwanie przerzutek i hamulców będzie czystą przyjemnością. Przebudowę przeszły również same tarcze, wyposażono je w technologię ICE Freeza. Pojawiły się też dedykowane koła do XC oraz Enduro. Nowe jeszcze bardziej ulepszone grupy Shimano zapewnią nam nowe spojrzenie na jazdę rowerową, zapewniając nam gwarancję jakości oraz precyzji w trakcie jazdy. Więc informacji o nowej grupie Shimano XT znajdziemy TUTAJ