Przerzutka tylna SRAM XX1 Eagle AXS czarna

• Producent: Sram
• Model: XX1 Eagle AXS
• Materiał: Karbon, aluminium, tytan
• Ilość tylnych przełożeń: 12
• Technologie: Eagle, AXS, Cage Lock, Roller Bearing Clutch, X-Horizon, X-Sync
• Obsługiwane przełożenia: 10-50
• Kolor: Czarny
• Waga: 375,8g (z baterią)

Technologie

Eagle - Technologia Eagle reprezentuje najnowszą technologię napędu 1x od Sram. Eagle to lżejszy, prostszy, trwalszy i łatwiejszy w obsłudze układ napędowy. Eagle ma zupełnie nowe komponenty 1x, zaprojektowane z myślą o jeszcze większej trwałości i wydajności, przy jednoczesnym zachowaniu znaczącej przewagi masy nad innymi rozwiązaniami układu napędowego. Technologia Eagle od Sram zapewnia również zakres przełożeń rozszerzony o 500%, co jest równoważne z układami napędowymi 2x11.

AXS - AXS to nowy system integracji komponentów rowerowych Sram, który łączy elektroniczne komponenty rowerowe oraz ich oprogramowanie. Aplikacja Sram AXS pozwala rowerzystom widzieć status baterii, zmieniać ustawienia komponentów, personalizować sterowanie, otrzymywać przypomnienia o konserwacji i aktualizować oprogramowanie układowe.

X-Sync - Rolki łańcucha jednorzędowego Sram 1x zapewniają najwyższy poziom osiągów, przenoszenia mocy oraz trwałości. Podwyższone, prostokątne zęby koronek SRAM X-SYNC™, powodują wcześniejsze załączenie łańcucha od tradycyjnie ukształtowanych, trójkątnych zębów. Ostry i wąski profil oraz zaokrąglone, fazowane krawędzie pomagają w prawidłowym prowadzeniu ugiętego łańcucha. Dla zagwarantowania najwyższej możliwej skuteczności napędu w niesprzyjających warunkach tj. błoto, tuleje łańcucha zostały wyposażone w technologiczne cofnięcie, dające więcej miejsca na swobodne przepuszczenie błota pomiędzy wewnętrznymi ogniwami oraz rolkami ogniwek.  SRAM X-SYNC™ zaprojektowane w Niemczech stanowi integralną częścią napędów jednorzędowych Sram 1x.

X-Horizon - Tylne przerzutki X-Horizon zostały wyposażone w prosty pantograf, którego wzmocniona konstrukcja ogranicza wszelkie ruchy poziome przerzutki. Niechciane przerzucenie biegu staje się w zasadzie niemożliwe, jednocześnie redukując siłę przykładaną na manetce. W celu szybszej, bardziej precyzyjnej pracy, górne kółko przerzutki dzięki odpowiedniej konstrukcji wózka i geometrii pracy mechanizmu, zachowuje stałą, niezmienną odległość od koronek kasety na każdym biegu.