DT Swiss 350 Piasta przednia szosowa disc Center Lock 110 x 15mm Boost

• Producent: DT Swiss
• Model: 350 Center Lock, Straightpull, przód, Boost
• Kod producenta: H35PBCIXR28SA8752S
• Długość montażowa: 15x110mm
• Ilość otworów: 28
• Mocowanie hamulca: center lock
• System montażu piasty: 15mm DT Swiss Thru axle
• Kolor: czarny

Prosta konserwacja

Demontaż piasty możliwy jest bez użycia narzędzi. Dzięki wbudowanemu wycięciu nowy kształt zaślepek znacznie upraszcza demontaż, dzięki czemu konserwacja piasty jest jeszcze łatwiejsza.

Możliwość konwersji

Koncepcja beznarzędziowa umożliwia konwersję na inny standard układu napędowego w ciągu kilku sekund. Wszystkie piasty DT Swiss Ratchet System można z łatwością przekształcić.

Mniejsza waga

Poprzedni system zapadkowy wymagał dwóch sprężyn do prawidłowego działania, ponieważ zapadka wewnętrzna nie była przymocowana do piasty. Połączenie zapadki z gwintowanym pierścieniem w piaście DT Swiss Ratchet EXP nie tylko zwiększa jej trwałość, ale także zmniejsza ogólną liczbę elementów, wykorzystując pojedynczą sprężynę, co powoduje zmniejszenie masy układu.

Większa precyzja

Poprzednie systemy wymagały dwóch sprężyn stożkowych, które zapewniały prawidłowy kąt między dwoma zapadkami. Stałe połączenie między zapadką wewnętrzną a płaszczem piasty DT Swiss Ratchet EXP zapewnia, że zapadka wewnętrzna jest zawsze ustawiona pod odpowiednim kątem. Umożliwienie użycia pojedynczej sprężyny cylindrycznej skutkuje szybszym pełnym sprzężeniem, a tym samym wzrostem niezawodności mechanizmu.

Najwyższa niezawodność

Co sprawia, że piasty DT Swiss Ratchet System są lepsze? Fakt, że wszystkie zęby na każdej z zapadek zazębiają się za każdym razem. W przypadku piast zapadka powierzchnia zaczepienia jest raczej niewielka. Dzięki systemowi zapadkowemu cała przednia powierzchnia zostaje sprzęgnięta, tworząc znacznie mniejsze obciążenia punktowe. Rezultatem jest legendarna niezawodność piast DT Swiss Ratchet System.

Zwiększona sztywność

Sztywność piasty jest konkretnie określona przez odległość łożysk. Aby uzyskać optymalną wydajność, ważne jest maksymalizowanie tej odległości, która jest ograniczona rozmiarem systemu wolnobiegu. W poprzednim systemie łożysko napędowe musiało być umieszczone obok pierścienia gwintowanego, dlatego odległości nie można było zwiększyć. Integracja łożyska od strony napędu z gwintowanym pierścieniem zwiększa odległość łożyska, co powoduje 15% poprawę sztywności piasty DT Swiss Ratchet EXP.