Mechanizm korbowy Shimano GRX FC-RX810 (48/31T)

Opis produktu i specyfikacja

Korba rowerowa Shimano GRX FC RX810 Hollowtech II

Nowy mechanizm korbowy Shimano FC RX810 wyróżnia się optymalną masą oraz wydajnością i jest przeznaczony do jazdy w zróżnicowanym terenie. Zakres przełożeń został dostosowany do specjalistycznych wymogów jazdy po drogach żwirowych oraz w celu zachowania mniejszego stopniowania przełożeń pozwalającego utrzymać wybrany rytm pedałowania. Korba rowerowa GRX FC RX810 jest dostępna z tarczami 48-31T oraz ramionami o długości 170, 172,5 i 175 mm.

• Producent: Shimano
• Grupa: GRX
• Model: FC RX810-2
• Kombinacja tarczy: 48-31T
• Materiał ramienia: aluminium anodowane
• Materiał osi, pająk: stal
• Materiał tarcz: aluminium
• Przełożenia: 2x11
• Kompatybiny łańcuch: HG-EV 11, HG-X11
• Współczynnik Q: 151mm
• Długość ramion: 172.5mm
• Typ suportu: zintegrowana oś Hollowtech II
• Kompatubilność suportu: SM-BB72 (BB Presfit), SM-BBR60 (BB Gwint)
• Linia łańcucha: 46,9mm
• P.C.D: 110/80mm
• Kolor: Series Color
• Masa: 710g
• Korba bez łożysk

Cechy Shimano FC-RX810-1 GRX:

• Ciaśniejsze stopniowanie przełożeń pozwala zachować rytm na znanych trasach
• Optymalna przerzutka do zróżnicowanego terenu i stylu jazdy

Technologie

Najlepiej zrównoważona sztywność, wytrzymałość, niska masa i parametry obrotowe. Koncepcja technologii Hollowtech II koncentruje się na stworzeniu idealnego mechanizmu korbowego, który maksymalizuje przenoszenie mocy przez rowerzystę. Sztywność mechanizmu korbowego zapewnia wydajność pedałowania, podczas gdy jego masa, czyli kluczowy element mechanizmu korbowego, wspomaga jazdę na dłuższych dystansach, wymagających dłuższego pedałowania. Oczywiście, Shimano starało się uzyskać optymalną równowagę między sztywnością a jak najmniejszą masą mechanizmu korbowego. Technologia Hollowtech jest stosowana w ultralekkim drążonym mechanizmie korbowym stworzonym przez Shimano z wykorzystaniem własnej technologii kucia, która zapewnia sztywność. Dodanie technologii Hollowtech II pozwala zintegrować dolną oś suportu z prawym mechanizmem korbowym w celu uzyskania sztywności i niewielkiej masy, a tym samym odpowiedniej równowagi. Zastosowany system zewnętrznego łożyska suportu oznacza lepsze rozłożenie masy oraz lepszą stabilność pedałowania i zapewnia wydajniejsze przenoszenie mocy. Mechanizm korbowy opracowany przy użyciu technologii Hollowtech II to optymalne połączenie sztywności i parametrów obrotowych, zamknięte w lekkiej i eleganckiej konstrukcji.

Cechy Hollowtech II:

• Średnica osi i łożysk suportu Hollowtech II miała kluczowe znaczenie dla prac konstrukcyjnych, ponieważ obszar osi suportu jest powiązany z takimi kluczowymi parametrami jak sztywność, wytrzymałość, masa oraz parametry obrotowe.
• Dodatkowo bardzo ważne jest całkowite zrównoważenie sztywności mechanizmu korbowego, sztywności osi, umiejscowienia łożysk i innych czynników. W rzeczywistości mechanizm korbowy jest zbudowany przy użyciu wszystkich tych elementów, które zapobiegają jego zniszczeniu.
• Łożysko zewnętrzne. W przypadku większości ram z mufą suportu 68 mm rozwiązanie Hollowtech II z osią 24 mm pozwala umieścić łożysko na zewnątrz ramy. To z kolei zapewnia lepsze zrównoważenie masy i wyższą stabilność.
• Uszczelnianie precyzyjne. Dodatkowo mechanizm korbowy Hollowtech II jest wyposażony w uszczelnienie precyzyjne łożysk w celu zwiększenia ich wytrzymałości, a jednocześnie zachowania znakomitych parametrów obrotowych przez długi czas.
• Oś i łożyska 24 mm zapewniają optymalną równowagę parametrów mechanizmu korbowego. Po dokładnym przeanalizowaniu tych danych podjęliśmy decyzję o zaadaptowaniu do mechanizmu korbowego Hollowtech II osi i łożysk 24 mm, ponieważ charakteryzują się one optymalną równowagą parametrów. Testy całego mechanizmu korbowego, wraz z ramieniem i kołami zębatymi, dowiodły ponadto, że opracowane rozwiązanie zapewnia optymalną równowagę między sztywnością, niską masą i parametrami obrotowymi, umożliwiając najskuteczniejsze przekazywanie mocy. Hollowtech II to po prostu najlepszy mechanizm korbowy dostępny na rynku.

Grupa osprzętu GRX

Najnowsza grupa osprzętu Shimano GRX została zaprojektowana z myślą o efektownej jeździe przełajowej, dzięki ergonomicznym parametrom jazdy po żwirze, zoptymalizowanym opcjom biegów, większej niezawodności oraz cichemu i stabilnemu układowi napędowemu wyróżnia się na tle konkurencyjnych części składowych. Grupa osprzętu GRX nie jest przebudowanym zestawem elementów dla rowerów szosowych. Osprzęt ten od początku został zaprojektowany tak, aby ułatwić rowerzystom poznawanie świata. Dzięki grupie osprzętu Shimano GRX nie będziesz już stosować wymówek, zachęci Cię ona do wypróbowania wyboistej bocznej drogi lub dłuższej jazdy. To zupełnie nowy wymiar jazdy po przełajach, całość grupy GRX stanowi wyjątkowo płynny system napędowych, który gwarantuje nam komfort i dynamikę jazdy w każdych warunkach, na dowolnych odległościach.