Opona Terra Trail powstała specjalnie z myślą o zapewnieniu najwyższego poziomu komfortu i przyczepności oraz zachowaniu przy tym możliwie jak najmniejszych oporów toczenia w rowerach gravelowych. Gęsto rozmieszczony bieżnik na środku zapewnia utrzymanie prędkości a po bokach opony gwarantuje doskonałą przyczepność nawet podczas pokonywaniu szybkich szutrowych zakrętów. Dzięki przystosowaniu opony do instalacji systemu tubeless (bezdętkowego) zyskano wiele korzyści takich jak możliwość obniżenia ciśnienia w naprawdę trudnych warunkach, lepsze układanie się opony do powierzchni, mniejsza awaryjność niż w przypadku klasycznych dętek, obniżenie wagi zestawu. Przeźroczysty pasek na bocznych ściankach opony z pewnością przykuje oko i doda do roweru nutę retro.
PT to skrót od użytej w tym modelu technologii ProTection
Cechy:
Wszystkie opony Continental z oznaczone symbolem E25 lub ECO25 są przystosowane do rowerów elektrycznych do prędkości co najmniej 25 km/h.
Konstrukcja opony jest solidna i odporna na uszkodzenia, dodatkowo zastosowanie technologii Tubeless Ready daje możliwość zrezygnowania z dętki, lecz można je używać także z dętką.
Zalecane jest stosowanie płynu uszczelniającego Continental Revo-Sealant.
System ShieldWall to optymalna kombinacja wysokiej ochrony przed przebiciem i zmniejszenia oporów toczenia z niską wagą. Było to możliwe dzięki dodatkowej, warstwie zabezpieczającej przed przebiciem, która składa się z drobno ułożonej tkanej tkaniny krzyżowej. Gwarantuje to dużą odporność na przebicia i uszkodzenia.
Black Chili to unikalna mieszanka gumy zapewnia najlepszą równowagę przyczepności i oporu toczenia podczas jazdy na rowerze.
Regularne zwycięstwa w testach potwierdzają świetne właściwości mieszanki, zarówno w laboratorium jak i na szosie.
Najnowsze polimery oraz specjalnie opracowane cząstki sadzy i materiały wypełniające gwarantują wyjątkową wydajność.
Technologia ProTection zapewnia oponom Continental doskonałe połączenie szybkiego toczenia, przyczepności i ochrony przed przebiciami.
Jest to możliwe dzięki aż czterem warstwom pod bieżnikiem i trzem na ściankach bocznych. Cała opona zyskuje większą sprężystość i staje się mniej podatna na uszkodzenia.