Piasta tylna DT Swiss 350 Road Disc 142x12 Centerlock SRAM XDR

Opis produktu i specyfikacja

Niezwykle niezawodna i wytrzymała piasta 350 przeznaczona do montażu w rowerach szosowych. Prosta konstrukcja pozwala na łatwe wykonanie czynności serwisowych takich jak wymiana smaru czy konwersja na inny rozmiar osi bez użycia narzędzi. Wysokiej jakości, specjalne łożyska maszynowe z technologią wstępnego naprężenia, aby po zamontowaniu zacisku siły zrównoważyły się, a jazda była jeszcze płynniejsza i wydajniejsza. Duża powierzchnia styku podczas zazębienia jest gwarancją przeniesienia 100% mocy generowanej przez kolarza oraz minimalizuje ryzyko uszkodzenia mechanizmu wewnątrz jak przy innych piastach z klasycznym systemem zapadek. Wyposażona w pierścienie 36 zębów. 350 wykonana jest z aluminium, dzięki temu udało się uzyskać wagę na bardzo niskim poziomie. Świetnie sprawdzi się podczas każdej wyprawy i z pewnością nas nie zawiedzie. Niska waga, zmniejszenie oporów toczenia i obsługa beznarzędziowa sprawia, że wybór piasty do Twoich nowych kół jest oczywisty.

• Producent: DT Swiss
• Model: 350 Road
• Rodzaj: Tylna
• Przeznaczenie: Szosa
• Rozmiar osi: 142 mm x 12 mm
• Ilość otworów na szprychy: 24
• Mocowanie hamulca: Centerlock
• Bębenek: Sram XDR
• Waga: 244 g

Cechy:

• Prosta i lekka konstrukcja
• Duża powierzchnia zazębiania
• Serwis nie wymagający narzędzi
• Łatwa konwersja na inny rozmiar osi
• Niezawodna i trwała
• Zmniejszone opory toczenia
• Pierścienie zapadkowe 36T

W firmie DT Swiss inżynierowie na każdym kroku dążą do osiągnięcia wyrafinowania procesu rozwoju produktu. Ideą przewodnią jest nieustanne przesuwanie barier za pomocą opracowanych przez markę technologii.

Technologie:

Opatentowany system, w którym zastosowano precyzyjnie wykonane pierścienie gwiazdowe, gwarantujące najwyższą wydajność i niezawodność.
Jednoczesne zazębienie wszystkich zębów pierścieni sprawia, że system jest wyjątkowo niezawodny, ponieważ obciążenia rozkładają się równomiernie na dużej powierzchni styku.

Bearing Technology

Głównym założeniem Bearing Technology jest jak najlepsze działanie po zamontowaniu w rowerze. Aby to osiągnąć, podczas konstruowania należało wziąć pod uwagę siłę, jaką zacisk wywiera na koło przez system mocowania. Do płynnej pracy łożysk wymagane jest zachowanie luzu na poziomie tysięcznych milimetra. Zastosowano także wstępne naprężenie na łożyskach celem wyrównania sił po włożeniu zacisku koła. Zabieg ten zaowocował nie tylko uzyskaniem bezkonkurencyjnej płynności, ale także znacznym wydłużeniem żywotności.