Mechanizm korbowy SRAM GX 1000 FatBike X-Sync GXP

Opis produktu i specyfikacja

Mechanizm korbowy FatBike Sram GX

Mechanizm korbowy Sram GX 1000 konsekwentnie funkcjonujący na najwyższym poziomie wydajności. Wykorzystując profil zębów SRAM X-Sync™ zaprojektowano go, by sprawował pełną kontrolę nad łańcuchem. Grubość każdego ząbka jest numerycznie kontrolowana podczas wytwarzania zębatek, by idealnie współdziałały z wewnętrznymi i zewnętrznymi ogniwami łańcucha. Dzięki dostępności zębatek pięciu różnych rozmiarów (30/32/34/36/38 z.) każdy może dopasować zakres przełożeń do wymagań swojego stylu jazdy. Istnieje również możliwość zamocowania osłony zębatki.

• Producent: Sram
• Model: GX-1000
• Materiał ramion: Aluminium 6000
• Tarcza korby: Aluminium 7075, frezowane CNC, anodowane
• Technologie: X-SYNC™, GXP,
• Przeznaczona dla napędów: 1x11
• Długość ramion: 175 mm
• Ilość zębów tarczy korby: 30z
• Rekomendowany łańcuch: PC-X1
• Kompatybilna z środkiem suportu: GXP 100 (szerokość mufy suportu 100mm)
• Waga: 720g (z zębatką 32z w wersji GXP 175mm)
• Kolor: Czarny

Technologie

GXP

Konstrukcja łożysk stosowana w korbach Sram oparta jest na uszczelce rynnowej. Rozwiązanie zmniejsza tarcie oraz ogranicza masę. Przekłada się to na poprawę zarówno odczuć z jazdy oraz osiągnięć i zachowania napędu. Rozmiar łożysk GXP w pełni odpowiada standardowi Shimano Hallowtech II.

Dostępne na rynku systemy montażu mechanizmów korbowych opierają się o łożyska obciążanie bocznie. Ma to na celu eliminację luzów, jednak odbywa się kosztem przyspieszonego ich zużycia. GXP w założeniu konstrukcyjnym blokuje lewe łożysko suportu pomiędzy lewym ramieniem korby a jej osią, pozwalając na swobodny ruch osiowy prawego łożyska. Nie występuje potrzeba bocznego obciążenia łożysk w trakcie montażu. Instalacja staje się tym samym znacznie prostsza.

BOOST

Nowe grupy osprzętu Sram tj. XX1, X01, X1, wnoszą wiele rewolucyjnych rozwiązań do poszczególnych komponentów. Dalece posunięty rozwój, daje projektantom niemal nieograniczone pole do skupienia uwagi na osiągach rowerów. Każda wprowadzana technologia wymaga, aby całość podzespołów współpracowała w pełni płynnie. Użytkujący swoje rowery w sposób agresywny kolarze enduro, w rosnącym stopniu doceniają zalety płynące z zastosowania większych kół. W oczach wielu, koła 27,5 oraz 29-calowe są postrzegane jako słaby punkt. Z uwagi na te wątpliwości Sram stworzył i wprowadził do oferty nie zastrzeżoną patentowo platformę Boost, na której opiera swoje piasty oraz widelce amortyzowane.

SRAM X-SYNC

Rolki łańcucha jednorzędowego Sram 1x zapewniają najwyższy poziom osiągów, przenoszenia mocy oraz trwałości. Podwyższone, prostokątne zęby koronek SRAM X-SYNC™, powodują wcześniejsze załączenie łańcucha od tradycyjnie ukształtowanych, trójkątnych zębów. Ostry i wąski profil oraz zaokrąglone, fazowane krawędzie pomagają w prawidłowym prowadzeniu ugiętego łańcucha. Dla zagwarantowania najwyższej możliwej skuteczności napędu w niesprzyjających warunkach tj. błoto, tuleje łańcucha zostały wyposażone w technologiczne cofnięcie, dające więcej miejsca na swobodne przepuszczenie błota pomiędzy wewnętrznymi ogniwami oraz rolkami ogniwek.  SRAM X-SYNC™ zaprojektowane w Niemczech stanowi integralną częścią napędów jednorzędowych Sram 1x.