Mechanizm korbowy SRAM GX 1000 X-Glide GXP

Opis produktu i specyfikacja

Mechanizm korbowy MTB Sram GX

2 rzędowy mechanizm korbowy Sram GX 1000 wyposażony został w tarczę X-Glide, oraz kute aluminiowe ramiona korb. Mechanizm korbowy GX, został zaprojektowany z myślą o wydajnej zmianie przełożeń w napędach 2x10.

• Producent: Sram
• Model: GX-1000
• Materiał ramion: Aluminium 6000
• Tarcze korby: Aluminium
• Technologie: X-Glide, GXP,
• Przeznaczona dla napędów: 2x10
• Długość ramion: 175 mm
• Kombinacja tarcz korby: 36x22z
• Rekomendowany łańcuch: PC-1051, PC-1031
• Kompatybilna z środkiem suportu: GXP
• Możliwość zamontowania osłony tarczy korby
• Waga: 799g (w wersji GXP 36x22 175mm)
• Kolor: Czarny

Technologie

GXP

Konstrukcja łożysk stosowana w korbach Sram oparta jest na uszczelce rynnowej. Rozwiązanie zmniejsza tarcie oraz ogranicza masę. Przekłada się to na poprawę zarówno odczuć z jazdy oraz osiągnięć i zachowania napędu. Rozmiar łożysk GXP w pełni odpowiada standardowi Shimano Hallowtech II.

Dostępne na rynku systemy montażu mechanizmów korbowych opierają się o łożyska obciążanie bocznie. Ma to na celu eliminację luzów, jednak odbywa się kosztem przyspieszonego ich zużycia. GXP w założeniu konstrukcyjnym blokuje lewe łożysko suportu pomiędzy lewym ramieniem korby a jej osią, pozwalając na swobodny ruch osiowy prawego łożyska. Nie występuje potrzeba bocznego obciążenia łożysk w trakcie montażu. Instalacja staje się tym samym znacznie prostsza.

SRAM X-Glide

Nigdy więcej nietrafionych zmian przełożeń. X-Glide oferuje właściwie dobrane przełożenie w każdej chwili.  Technologia X-Glide nastawiona jest na optymalizację oraz podniesienie jakości zmiany biegów, stosowana przy konstrukcji mechanizmów korbowych, przednich przerzutek oraz kaset Sram. Opracowana pierwotnie przez inżynierów Truvativ, zakładała całkowitą rezygnację z tradycyjnej konstrukcji tarcz korby, którą zaprojektowano na nowo od podstaw. Precyzyjnie sparowano tarcze różnej wielkości, przedefiniowując zasadę oraz rozmieszczenie elementów odpowiedzialnych za zmianę przełożeń, ruch łańcucha w górę oraz w dół po bocznych powierzchniach tarcz. X-Glide dwu-krotnie zwiększa liczbę potencjalnych punktów załączania łańcucha. Zastrzały rozmieszczone na tarczy zostały zgrane z trzpieniami łańcucha w przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań, gdzie punktem łączącym jest blaszka zewnętrzna ogniwa.