Kontakt
menu
Bateria do roweru elektrycznego jest najważniejszym komponentem całej elektrycznej rewolucji w świecie rowerów. Jej parametry bezpośrednio przekładają się na pracę silnika, który zapewnia nam wspomaganie na trasie. Wraz z nieustannym rozwojem tej dziedziny technologii akumulator rowerowy stracił na wadze a zyskał na pojemności. Nowoczesne baterie ładują się też znacznie szybciej, mają dłuższą żywotność przekładającą się na ilość cykli ładowania, są też trwalsze i lepiej wkomponowane w architekturę nowoczesnego e-bike'a. W toku tego rozwoju elektryczny rower coraz bardziej zbliża się wyglądem do klasycznego, coraz lepiej kamuflując obecność elektrycznego wspomagania na pokładzie.
Wielość rozwiązań, możliwości i rosnąca falowo popularność rowerów elektrycznych sprawiają, że w gąszczu informacji można się zgubić. Ten tekst jest uzupełnieniem naszego obszernego przewodnika po rowerach elektrycznych w kontekście baterii do tych rowerów. Dowiecie się tutaj o parametrach technicznych baterii, jak i procedurach które ułatwią ich użytkowanie i wydłużą żywotność. Zapraszamy.
Co znajdziesz w artykule:
Rodzaje i pojemności akumulatorów w rowerach elektrycznych
Obecna bateria do roweru elektrycznego w niczym nie przypomina nawet poprzedniej generacji tych urządzeń - straciła na masie i zyskała na wydajności. Wśród aktualnych rozwiązań akumulator rowerowy opiera się o zróżnicowaną technologię - wcześniejsze modele żelowe, niklowo-kadmowe (Ni-Cd), niklowo-metalowo-wodorkowe (Ni-MH) zostały wyparte przez dwa najlepsze: litowo-polimerowe (Li-Poly) i litowo-jonowe (Li-Ion). Przy czym ten ostatni typ jest najpopularniejszym rodzajem baterii elektrycznej w e-bike'ach. Wady poprzedników to wolne ładowanie, duża masa i kiepska wydajność połączone ze słabą odpornością na wstrząsy.
Bateria litowo-jonowa udanie łączy stosunkowo niską wagę z wydajnością, odpornością na wstrząsy, wytrzymałością i dużą liczbą cykli ładowania: 1000 cykli to obecnie norma, przy czym po jej przekroczeniu bateria wciąż działa. Dlatego jest to najchętniej wybierany akumulator rowerowy i to tego typu baterii szukajmy.
Druga kwestia to pojemność baterii. Wyraża się ją w jednostce amperogodzin (Ah), a ta pomnożona przez woltaż (V) daje nam rzeczywistą moc baterii określaną w watogodzinach czyli Wh. Znając ten parametr - obecny na obudowie wszystkich baterii - możemy określić dość precyzyjnie żywotność naszej baterii. Oczywiście im większa pojemność, tym dłużej bateria będzie pracować - w zależności od zastosowanego silnika. Generalnie dobieramy woltaż baterii do silnika - jeśli ma on 36 V, takiej samej baterii używamy. Możliwa jest współpraca silnika 36 V z baterią o napięciu 48 V, ale jest to rozwiązanie indywidualne i nie należy do zalecanych konfiguracji. Obecne modele osiągają minimum 500 Wh, a standardem staną się wkrótce modele 750 Wh - już dziś widać tendencję zwiększania mocy baterii powyżej 500 Wh.
Jaki akumulator do ebike'a wybrać?
Znamy już możliwości naszych akumulatorów wyrażone w sposób liczbowy. Pozostaje kwestia wyboru samej baterii - tu też moglibyśmy wskazać kilka typów.
Najwyżej pozycjonowane są baterie konforemne, stosowane w rowerach elektrycznych które od początku były projektowane pod zastosowanie wspomagania silnikowego. Baterie te umieszczamy w specjalnym miejscu w ramie roweru - najczęściej dolnej rurze ramy. Taki wybór ogranicza niepożądane ruchy roweru, jest blisko fizycznego środka ciężkości a fabryczne mocowania są proste i solidne - po naładowaniu zatrzaskujemy baterię w gnieździe, żadnych kabli, żadnych kłopotliwych połączeń. Oczywiście wymiana takiej baterii na nową niesie ograniczenia wynikające z konstrukcji - musimy wybrać model, który idealnie dopasuje się do naszego roweru.
Baterie mocowane poza kontenerami ramy to drugi typ akumulatorów. Mamy tu miejsce dla popularnych modeli mocowanych w konstrukcji bagażnika - na tyle udanie, że trudno je na pierwszy rzut oka wskazać. Tu także znajdziemy całą gamę tak zwanych baterii "bidonowych", mocowanych w miejscu lokowania bidonu na ramie. Nowoczesne modele posiadają zatrzaski i nie wymagają operacji kablami, można je stosować w wypadku konwersji rowerów na elektryczne, ale także w modelach z silnikiem centralnym możemy je spotkać. Kolejnym popularnym typem jest tak zwany Silverfish - to baterie mocowane wzdłuż linii rury podsiodłowej w ramie.
Niezależnie od wyboru warto by był on jak najbardziej markowy. Jest to gwarancją nie tylko solidności wykonania i tego, że podane parametry są właściwe ale przede wszystkim wygody serwisowania, montażu i szeroko rozumianej kompatybilności.
Akumulatory Shimano - tabela specyfikacji
Akumulatory Bosch - tabela specyfikacji
Akumulatory Yamaha - tabela specyfikacji
Ile wytrzymuje bateria w rowerze elektrycznym?
Wytrzymałość baterii elektrycznej określa maksymalna ilość cykli ładowania, ale nie jest to wartość graniczna. To znaczy, że po jej przekroczeniu bateria nadal będzie działać, ogranicza się tylko jej poziom maksymalnego naładowania. Ilość cykli nieustannie się zwiększa - początkowo szczytową wartością było 500-600 cykli, obecnym standardem jest 800 a na rynku obecne są już baterie do rowerów elektrycznych wytrzymujące swobodnie 1000 cykli ładowania. Po przekroczeniu tej wartości akumulator rowerowy nadal jest w stanie funkcjonować, nawet przez dłuższy czas, ale nie możemy naładować go już do 100% pojemności. Powyższe dane oznaczają dla nas od dwóch do pięciu lat spokojnej jazdy z elektrycznym wspomaganiem.
Sprawdź także w jaki sposób zwiększyć zasięg roweru elektrycznego w kolejnym artykule z naszego przewodnika!
Jak ładować baterie w rowerze elektrycznym?
Ładowanie baterii w rowerze elektrycznym jak rzadko kiedy pokazuje, że dobry wybór to wygoda i komfort. Markowy produkt firmy Bosch, Shimano, GreenCell czy Yamaha zostawiamy na czas od 3 do 5 godzin i dedykowana ładowarka poradzi sobie z wypełnieniem akumulatora w stu procentach. Nie ma obaw - większość nowoczesnych akumulatorów ma zaimplementowaną ochronę przed przeładowaniem i przegrzaniem. Warto też odnotować wyższość nowoczesnych rozwiązań - akumulator oparty o ogniwa litowo-jonowe jest znacznie bardziej odporny na krótkie ładowania, mające na celu podniesienie mocy na określony czas, gdy nie zawsze mamy możliwości ładowania go do pełna.
Przy uzupełnianiu energii obowiązkowo korzystamy z definiowanych ładowarek proponowanych przez producentów oryginalnych. Jeśli korzystamy z zamienników - obowiązkowo sprawdzajmy ich kompatybilność.
Jak dbać o akumulator rowerowy?
Podstawowe zalecenia producentów są takie same jak w wypadku większości sprzętu elektrycznego. Stosując się do nich mamy pewność, że zarówno rower, jak i jego elektryczne komponenty będą służyć nam długo i oferować solidną pracę. Trzymajmy się prostych, bezpośrednich zaleceń:
- używamy oryginalnych ładowarek
- nie zostawiamy roweru na słońcu, nie zanurzamy akumulatora w wodzie
- na starcie użytkowania warto sformatować akumulator rozładowując go do zera i ładując do pełnej pojemności
- dbamy o czystość i suchość połączeń
- nieużywany akumulator zostawiamy na poziomie 30-70% naładowania
- na okres zimowy przenosimy w zakres temperatur powyżej zera
Bateria do roweru elektrycznego - serce elektrycznej rewolucji
Nowoczesna bateria do roweru elektrycznego to stabilna praca, duża wydajność i ogromna wygoda użytkowania. Producenci dążą do maksymalnego uproszczenia obsługi i tego, by ładowanie odbywało się jak najkrócej. Po naszej stronie leży zapewnienie suchego środowiska pracy, dbałość o czystość i regularne ładowanie zgodnie z zaleceniami. Postępując w ten sposób nasz e-bike będzie pojazdem ekologicznym i efektywnym. Dobór baterii w pełni pozwala cieszyć się elektrycznym wspomaganiem, niezależnie od zastosowanego silnika czy jego położenia. Zapraszamy do naszej oferty - jeśli elektryczna rewolucja jest dla Was, znajdziecie u nas wszystko, czego do niej potrzebujecie.
Sprawdź również:
